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Z186/187、Z188/185次列车是中国铁路运行于辽宁省会沈阳至广东经济特区深圳之间的一对直达特快旅客列车，自2004年12月18日起开行，现由沈阳铁路局沈阳客运段客运二队负责客运任务，是中国东北首班及目前唯一一对直达深圳的旅客列车。列车使用25T型客车，沿沈大铁路、沟海铁路、沈山铁路、秦沈客运专线、津山铁路、津霸铁路和京九铁路运行，跨越辽宁、河北、天津、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东八省一市。其中沈阳北站至深圳站运行34小时42分，全程3152公里，使用车次为Z188/185次；深圳站至沈阳北站运行33小时40分，全程3159公里，使用车次为Z186/187次。 列车因其途经庐山、南昌、井冈山等中国共产党革命根据地，沿线风景名胜众多，而被称为“红色旅游”线路。
==历史==
21世纪后，中国东北地区与珠江三角洲地区的经贸往来和人员沟通日益频繁。沈阳铁路局仅在2004年开行深圳方向的旅游专列就达17列之多，加上原有的沈阳北至广州的T92/93、T94/91次列车客流压力不断增加，开行沈阳北至深圳特快列车已经势在必行。经中国铁道部批准，沈阳铁路局于同年12月18日新增开行沈阳北至深圳的T186/187、T188/185次特快列车，沿途在26个车站办理客运业务，使东北去往江西、深圳、香港的旅客免除了中途转车的麻烦。
2005年10月25日起，T186/187、T188/185次列车双向增加河源站停车，同时调整了部分车站的到开时刻；2011年7月1日起，深圳至沈阳北方向的T186/187次列车取消沈阳站停车、沈阳北至深圳方向的T188/185次列车取消龙家营站停车。
2012年7月1日起，T186/187、T188/185次列车在秦皇岛至山海关间改经秦沈客专运行。
2014年7月31日起，T186/187、T188/185次列车改为使用25T型DC600V集便双风管空调车底运行，运行时刻暂时不变。
2014年12月10日起，T186/187、T188/185次列车改为直达特快列车，车次改为Z186/187、Z188/185次。
==列车编组==
Z186/187、Z188/185次列车现使用配属沈阳铁路局沈阳车辆段的中国铁路25T型客车，采取18节编组，其中硬卧车10节，硬座车5节，软卧车、餐车和行李车各1节。车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。
列车的值乘工作由沈阳铁路局沈阳客运段客运二队担当，原称深圳车队，是为该趟列车特别组建，乘务员上岗前一律接受强化军事队列培训，具有较高的业务素质。
==历史==
21世纪后，中国东北地区与珠江三角洲地区的经贸往来和人员沟通日益频繁。沈阳铁路局仅在2004年开行深圳方向的旅游专列就达17列之多，加上原有的沈阳北至广州的T92/93、T94/91次列车客流压力不断增加，开行沈阳北至深圳特快列车已经势在必行。经中国铁道部批准，沈阳铁路局于同年12月18日新增开行沈阳北至深圳的T186/187、T188/185次特快列车，沿途在26个车站办理客运业务，使东北去往江西、深圳、香港的旅客免除了中途转车的麻烦。
2005年10月25日起，T186/187、T188/185次列车双向增加河源站停车，同时调整了部分车站的到开时刻；2011年7月1日起，深圳至沈阳北方向的T186/187次列车取消沈阳站停车、沈阳北至深圳方向的T188/185次列车取消龙家营站停车。
2012年7月1日起，T186/187、T188/185次列车在秦皇岛至山海关间改经秦沈客专运行。
2014年7月31日起，T186/187、T188/185次列车改为使用25T型DC600V集便双风管空调车底运行，运行时刻暂时不变。
2014年12月10日起，T186/187、T188/185次列车改为直达特快列车，车次改为Z186/187、Z188/185次。
==列车编组==
Z186/187、Z188/185次列车现使用配属沈阳铁路局沈阳车辆段的中国铁路25T型客车，采取18节编组，其中硬卧车10节，硬座车5节，软卧车、餐车和行李车各1节。车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。
列车的值乘工作由沈阳铁路局沈阳客运段客运二队担当，原称深圳车队，是为该趟列车特别组建，乘务员上岗前一律接受强化军事队列培训，具有较高的业务素质。