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长荆铁路
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[[File:长荆铁路.jpeg|有框|右|<big>长荆铁路</big>[https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/q_70,c_zoom,w_640/images/20181226/aee0824f9fcc439486da0c6e410d451b.jpeg 原图链接][https://m.sohu.com/a/284631336_802580 来自 搜狐 的图片]]]
'''长荆铁路'''起自[[湖北省]][[孝感市]]应城境内的长江埠镇，连接[[汉丹铁路]]上的长江埠站，至湖北省中部[[荆门市]]，接[[焦柳铁路]][[荆门站]]止，全长181.2公里。长荆铁路于1998年10月开工建设，2002年10月18日全线竣工投入使用，首先开通货物列车，2004年4月18日开通客运列车 <ref>[http://news.sina.com.cn/c/2005-03-09/08405307723s.shtml 长荆铁路将正式开通客车 西线客运有“战事”]，新浪网，2005-3-9</ref> 。
汉丹铁路复线[[电气化]]改造完成后，新线不再经过长江埠站，而直接由下辛店站通向隔蒲站，因此[[下辛店站]]实际上已成为汉丹线与长荆线的交汇站。
长荆铁路横贯湖北省腹地，位于[[长江]]的北岸，地质结构复杂，线路穿越膨胀土、软土和[[岩溶]]地段，河流纵横，[[降雨量]]充沛，[[地下水]]丰富，施工技术难度较大。主要工程量有：路基土石方1260万立方；大中桥61座7946延米；涵洞665座13433横延米；隧道一座1155米。广大建设者在建设中，始终将[[科技]]作为第一[[生产力]]，针对特殊地质情况，在路基施工中，大量采用砂垫层加土工布和[[塑料]]排水板加土工布等新[[材料]]和新的施工[[技术]]，经铁道部、建设部等部委的[[专家]]鉴定，达到了国内领先水平；汉江特大桥连续梁在全国单线铁路中跨度最大。
湖北省和铁道部在长荆铁路建设过程中给予了极大的关心和支持，项目业主湖北长荆铁路责任公司严格按省部要求，以“质量、工期、投资“三项控制为重点，高度重视工程质量，狠抓投资控制并收到了明显的效果，注重环境保护，依靠沿线各级党委政府和人民群众，通过广大建设者团结奋斗、顽强拼搏，顺利完成了长荆铁路工程建设，但是近年来发现部分路基[[质量]]不高，严重影响行车[[安全]]，其中应城东—长江埠区间限速20KM/h运行。2008年7月长荆铁路电气化启动，2010年9月25日正式通电运行 <ref>[http://www.peoplerail.com/rail/show-479-82567-1.html 长荆铁路电化改造工程顺利完成]，人民铁道网 ，2010-11-17</ref> 。
==沿线车站==
长荆铁路沿线不仅是我国的主要粮棉油生产基地，同时蕴藏着丰富的[[石油]]和大量的[[磷]]、[[石膏]]、[[盐]]等矿产资源。修建这条铁路将极大地促进这些地区的[[农业]]生产和矿产资源开发，对带动沿线[[经济发展]]具有重要作用。长荆铁路连通汉丹、焦柳铁路，缩短武汉至荆门铁路运输距离208公里。完善湖北的综合交通结构体系，提高[[华中地区]]铁路网的机动性。
==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]