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'''Z19/20次列车 ''' 是中国铁路运行于首都 [[ 北京 ]] 至陕西省会 [[ 西安 ]] 之间的直达特快列车，自2004年4月17日起开行，由原 [[ 郑州铁路局 ]] 西安铁路分局西安客运段北京车队负责客运任务，是中国西部地区的首趟 [[ 直达特快列车 ]] 。列车使用25T型客车，沿京广铁路、陇海铁路运行，行程1200公里，途经北京、河北、河南、陕西三省一市。列车最高时速达160公里，实行一站直达，其中北京西站至 [[ 西安站 ]] 运行11小时51分，使用车次为Z19次，西安站至北京西站运行11小时37分，使用车次为Z20次。列车自开行起已连续获得铁道部授予的“红旗列车”及“青年文明号”等称号。

2004年4月18日， [[ 中国铁路 ]] 实施第五次大面积提速，使得列车运行速度普遍提升，具备了开行夕发朝至的直达特快列车的条件。直达特快列车是中国首次实行一机牵引、单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式，全程点对点直达。北京至西安的Z19/20次列车作为铁道部首批开行的19对直达特快列车之一应运而生，并从开行第一天起就销售火爆。截至同年6月底，该趟列车票款收入3278.7万元 [[ 人民币 ]] ，总盈利1162.2万元人民币，上座率达93.3％，往返客票利用率始终稳居全国直达列车前列。

2007年10月10日，由北京奥组委倡导并支持， [[ 共青团中央 ]] 、铁道部联合发起的“全国青年文明号列车宣传奥运文化之旅”活动，选择了Z19/20次列车作为4趟奥运列车之一，并于年内在西安举行了首发仪式。该活动以北京奥运会为背景，在2007年10月至2008年12月间，以4趟目的地为北京的“全国青年文明号列车”为载体，在列车车体将增加喷绘标识、车内悬挂宣传画等途径传播奥运知识，展示 [[ 奥林匹克 ]] 文化史和当代中国铁路建设成就。其余3趟奥运列车分别为北京至 [[ 上海 ]] 的Z13/14次列车、北京至广州的T15/16次列车和北京至 [[ 长沙 ]] 的Z17/18次列车。

2009年4月1日，该列车改用西沪Z92/93、Z94/91次列车所用的庞巴迪车底，不久之后便更换上海局Z7/8次列车转配的全软卧庞巴迪车底。2011年1月11日，该列车与 [[ 哈尔滨铁路局 ]] 的Z15/16次列车互换车底，并改经石太客运专线、 [[ 太中银铁路 ]] 和包西铁路运行，但次年1月7日又恢复京广-陇海径路。

Z19/20次列车使用中国铁路25T型客车，自开行之日起采取14辆车厢编组，全列软卧，提供592个卧铺床位。后改为18辆车厢编组，其中软卧车13辆（欠1）、硬卧车3辆，高级软卧车及餐车（欠）各1辆。列车配有行车安全监控装置及地面 [[ 数据 ]] 接收处理系统，对客车进行实时全程监控。同时，高速 [[ 转向架 ]] 、客车故障诊断系统、影视系统、烟花报警系统将会进一步确保列车运行及旅客 [[ 安全 ]] 。车厢里不仅安装了环保集便装置，而且采用节能高效的机车直接供电方式。每个铺位都装有液晶电视，旅客戴上耳机就可以自选节目。