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'''Z29/30次列车 ''' 是中国铁路运行于首都 [[ 北京 ]] 至江苏 [[ 扬州 ]] 之间的直达特快列车，自2004年4月18日起开行，由上海铁路局南京客运段北京一队负责客运任务，是扬州始发的首趟直达等级列车及进京列车。列车使用 [[25T型客车| 中国铁路25T型客车 ]] ，沿京沪铁路、宁启铁路运行，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏四省两市，全程1228公里。其中北京站至扬州站运行10小时15分，使用车次为Z29次， [[ 扬州站 ]] 至 [[ 北京站 ]] 运行10小时09分，使用车次为Z30次。自开行以来，列车已连续被中国铁道部授予“红旗列车”及全国“巾帼文明示范岗”等称号。

2004年4月， [[ 宁启铁路 ]] 扬州段建成通车。在此之前，扬州人皆把镇江站当作自己的火车站，需要渡过 [[ 长江 ]] 方可搭乘火车。同时，宁启铁路扬州段恰逢在中国铁路第五次大提速的时候开始试运行，与以往的惯例不同，这段铁路一开通，就开始开行客车，开通时速直接达到100公里，具备了开行 [[ 直达特快列车 ]] 的条件。这主要是在铁路施工中采用了很多新的技术和 [[ 工艺 ]] 。此外，扬州站一开通，就开行北京、广州、上海、西安、 [[ 武汉 ]] 等5条线路，这在地级市车站中尚属首次。

同年4月18日，铁道部正式开行首批19对直达特快列车，主要范围是京沪、京哈等铁路干线，其中Z29/30次列车成为扬州始发的首趟直达等级列车及进京列车，乘务由 [[ 上海铁路局 ]] 南京客运段担当。列车自开行以来受到旅客广泛好评，上座率达98%以上。即便在 [[ 京沪高铁 ]] 于2011年6月30日开通后，扬州至北京的直达特快列车仍是两地旅客的首选，因其无论在价格或时间上都具有较大的优势。

Z29/30次列车自开行起便采用AC380V机车直供电中国铁路25T型客车，采取18辆编组，其中硬卧车9辆（欠编3节）、软卧车7辆、高级软卧车及餐车各1辆，定员702人，部分车体的配属标示为“上局新长”（新长铁路公司）。在2011年7月13日起至7月31日期间，为缓解 [[ 学生 ]] 暑期一票难求的问题，Z29/30次列车曾增加三节硬座车，其票价仅为154元，堪称“史上最便宜”的扬州北京间火车票，以每节112人的运力计算，每天的总运量可达1038人。 2017年10月起，Z29/30次列车车底与往返于北京和 [[ 南通 的Z51市|南通]]的[[Z51/52次列车 ]] 套跑，套跑交路为Z52至北京-Z29至扬州-Z30至北京-Z51至南通。

Z29/30次列车全程使用配属 [[ 北京铁路局 ]] 北京机务段的东风11G型内燃机车单机车、单司机直达担当牵引任务，以满足供电制式为AC380V的客车直供电需求。出于机车乘务员轮乘的需要，列车在 [[ 徐州站 ]] 技术停车。