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''' 大张客运专线 ''' 是 [[ 中华人民共和国 ]] 的一条铁路客运专线，该线东接 [[ 河北省 ]][[ 张家口市 ]] ，西连 [[ 山西省 ]][[ 大同市 ]] ，正线全长约 141.524公里，为双线客运专线。全线共设车站5座。在张家口站与 [[ 京张城际铁路 ]] 相连， [[ 张家口站 ]] 至 [[ 怀安站 ]] 间与呼张客运专线共用轨道，大张客运专线在怀安站岔出，在大同南站与 [[ 大西客运专线 ]] 相连。

2014年4月，大同市市委、市政府专门成立 [[ 大张高铁 ]] 建设筹备处。

2014年5月26日，设计单位分专业派出30多名技术骨干，开展为期三个半月的现场测量 [[ 设计 ]] 。

2014年5月31日， [[ 山西 ]] 、 [[ 河北 ]] 两省政府联签出文。

2014年6月6日，国家铁路总公司行文上报 [[中华人民共和国国家发展和改革委员会| 国家发改委 ]] 申请立项。

2014年8月， [[ 中华人民共和国国家发展改革委 ]] 批复《新建大同至张家口铁路客运专线项目建议书》。

2015年4月、5月、6月,国家发改委完成了 [[ 投资 ]] 审查、 [[ 中国铁路总公司 ]] 完成了技术审查，国家铁路局完成了 [[ 行业 ]] 审查。

2015年7月20日，项目最后一个支撑性文件——土地预审获得 [[ 国土资源部 ]] 批复。

2015年7月29日， [[ 中华人民共和国 ]] 国家发展和改革委员会批复《新建大同至张家口高速铁路可行性研究报告》。

大张高速铁路是贯通京、津、冀、晋、陕的重要客运通道；将会把晋北地区和 [[ 京津冀 ]] 地区紧密联系起来，有效促进区域 [[ 经济发展 ]] ；

大张高速铁路，有利于完善快速铁路网布局、提高通道运输能力和 [[ 质量 ]] 、加强晋北与京津冀地区联系。

大张高速铁路作为京包客运通道和大西客运专线的补充和完善，是晋北对外旅客交流的主通道，是 [[ 内蒙古 ]] 西、冀北与山西、陕西、 [[ 西南 ]] 交流的快速客运通道，京津冀和东北地区与晋中南旅客交流的辅助通道，也是兼顾城际客流的客运专线，对完善华北地区快速客运网、促进 [[ 华北 ]] 北部经济快速发展有着极其重要的战略意义。同时，大同至张家口铁路客运专线作为纵贯河北、山西北部地区客运交通的主动脉，将有效连通京张城际、张呼客运专线和大西客运专线，形成北京—大同— [[ 太原 ]] —石家庄—北京环线的快速客运网，有助于推动京津冀一体化协同发展。 ==参考文献==