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合湛铁路
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合湛铁路（也被称为合湛客运专线）是规划中连接中国广西壮族自治区北海市和广东省湛江市的铁路，全长121公里，为广西沿海铁路的一部分。
==简介==
线路规划
合湛铁路是 合湛快速铁路( 合浦― 湛江铁路）西接广西沿海铁路，经铁山港、白沙、山口、青平、横山，终至遂溪北站。在湛江东接黎湛、洛湛、茂湛线，并经湛江至海安线、规划琼州海峡跨海通道与海南省相连。正线全长115公里，设计行车速度200公里,投资约138亿元，项目建设工期为3年半。
==技术标准==
铁路等级： 国铁Ⅰ级。
正线数目：双线。
设计行车速度：200公里/小时。
最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段2800米。
限制坡度：6‰。牵引种类：电力。
到发线有效长度：850米。
闭塞类型:自动闭塞。
其它技术标准执行《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）、《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091-2006）。
规划输送能力：客车90对/日，货运3000万吨/年。
总体等级
铁路等级里，它是 国铁Ⅰ级里双线型客货共线的、客运时速200公里的 快速铁路（不是 高速铁路）。
==项目进展==
可研获批复
2015年4月，国家发改委批复新建合浦至湛江铁路可行性研究报告，合浦至湛江铁路工程（138亿）。
中国铁路总公司，广西自治区、广东省发展改革委：
中国铁路总公司和广西自治区、广东省人民政府《关于报送新建合浦至湛江铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2014〕1150号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为加快构建我国南部沿海铁路通道，完善铁路网布局，促进区域经济社会协调发展，提高沿海港口疏运能力，同意报来的项目主要建设方案。
==主要建设内容和技术标准==
主要建设内容。线路起自广西沿海铁路合浦站，经铁山港、白沙、山口、青平、横山，终至遂溪北站，正线全长115公里。配套建设铁山港联络线、北海联络线和引入湛江枢纽相关工程。预留遂溪北站至湛江西站铁路接轨条件。
==投资估算、资金来源及建设安排==
项目总投资138亿元，其中工程投资131.9亿元，机车车辆购置费6.1亿元。资金来源为：项目资本金69亿元，占总投资的50%；广西自治区、广东省负责各自境内征地拆迁工作和费用，征地拆迁费用由投资各方认可后计入项目地方股份；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。广西沿海铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。建设工期为3年半。
四、下阶段工作。进一步优化工程建设方案，深化研究湛江枢纽布局。节约和集约利用土地，加强对饮用水源和文物古迹等环境保护工作。明确资金筹措方案，落实地方出资来源。认真研究运营补贴和土地综合开发等方案，确保项目财务可持续。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
==建设意义==
合湛铁路是我国沿海铁路通道的重要组成部分，它东接黎湛、洛湛、茂湛、广茂线，西接广西沿海铁路，对扩充广西沿海铁路运输能力，优化和完善区域铁路网布局，促进北部湾经济区和粤西、海南地区的经济互补和协调发展，促进环北部湾经济圈发展，承接珠三角产业西移有重要的意义和作用。
==简介==
线路规划
合湛铁路是 合湛快速铁路( 合浦― 湛江铁路）西接广西沿海铁路，经铁山港、白沙、山口、青平、横山，终至遂溪北站。在湛江东接黎湛、洛湛、茂湛线，并经湛江至海安线、规划琼州海峡跨海通道与海南省相连。正线全长115公里，设计行车速度200公里,投资约138亿元，项目建设工期为3年半。
==技术标准==
铁路等级： 国铁Ⅰ级。
正线数目：双线。
设计行车速度：200公里/小时。
最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段2800米。
限制坡度：6‰。牵引种类：电力。
到发线有效长度：850米。
闭塞类型:自动闭塞。
其它技术标准执行《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）、《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091-2006）。
规划输送能力：客车90对/日，货运3000万吨/年。
总体等级
铁路等级里，它是 国铁Ⅰ级里双线型客货共线的、客运时速200公里的 快速铁路（不是 高速铁路）。
==项目进展==
可研获批复
2015年4月，国家发改委批复新建合浦至湛江铁路可行性研究报告，合浦至湛江铁路工程（138亿）。
中国铁路总公司，广西自治区、广东省发展改革委：
中国铁路总公司和广西自治区、广东省人民政府《关于报送新建合浦至湛江铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2014〕1150号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为加快构建我国南部沿海铁路通道，完善铁路网布局，促进区域经济社会协调发展，提高沿海港口疏运能力，同意报来的项目主要建设方案。
==主要建设内容和技术标准==
主要建设内容。线路起自广西沿海铁路合浦站，经铁山港、白沙、山口、青平、横山，终至遂溪北站，正线全长115公里。配套建设铁山港联络线、北海联络线和引入湛江枢纽相关工程。预留遂溪北站至湛江西站铁路接轨条件。
==投资估算、资金来源及建设安排==
项目总投资138亿元，其中工程投资131.9亿元，机车车辆购置费6.1亿元。资金来源为：项目资本金69亿元，占总投资的50%；广西自治区、广东省负责各自境内征地拆迁工作和费用，征地拆迁费用由投资各方认可后计入项目地方股份；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。广西沿海铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。建设工期为3年半。
四、下阶段工作。进一步优化工程建设方案，深化研究湛江枢纽布局。节约和集约利用土地，加强对饮用水源和文物古迹等环境保护工作。明确资金筹措方案，落实地方出资来源。认真研究运营补贴和土地综合开发等方案，确保项目财务可持续。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
==建设意义==
合湛铁路是我国沿海铁路通道的重要组成部分，它东接黎湛、洛湛、茂湛、广茂线，西接广西沿海铁路，对扩充广西沿海铁路运输能力，优化和完善区域铁路网布局，促进北部湾经济区和粤西、海南地区的经济互补和协调发展，促进环北部湾经济圈发展，承接珠三角产业西移有重要的意义和作用。