變更

''' 散货船 ''' 是一种专门运输谷物、 [[ 煤 ]] 、矿砂、水泥等大宗货物商船，具有容量大、 [[ 安全 ]] 、高效和耐久性等特征。第一艘散货船始建于1852年，如今，散货船占世界商船队的15％至17％。从小型散装船到能够携带载重吨（DWT）达40万吨的大型矿砂船。大部分散货船的船东来自 [[ 希腊 ]] 、 [[ 日本 ]] 和中国，超过四分之一在 [[ 巴拿马 ]] 注册。82％的散装船在 [[ 亚洲 ]] 建造，其中韩国建造的总吨位最大。

灵便型散货船（Handysize bulk carrier）是一种载 [[ 重量 ]] 大于1万吨，小于4万吨的配有 [[ 起重机 ]] 和装卸设备的散货船。由于配有装卸设备，同时载重小，吃水比较浅，所以能适应水深较浅，条件比较差的港口，营运方便灵活，适应性强，所以被称之为灵便型。

灵便型散货船是常见的散货船，大约有将近2000艘灵便型散货船在全球各条 [[ 航线 ]] 上服务，他们一般用于条件比较差的港口之间的小批量散货运输。灵便型散货船主要在日本，韩国，中国以及越南等国建造。最常见的 [[ 工业 ]] 标准中的灵便型散货船一般吃水10米左右，载重32000吨，有五个货仓，并且配有液压舱盖，和三十吨的起重机。

这种类型的 [[ 货轮 ]] ，除了常见在东亚及 [[ 东南亚 ]] 海岸线以外，还经常使用于 [[ 长江 ]] 流域的中下游地区的内河航运（如上海、 [[ 南京 ]] 、 [[ 武汉 ]] 、重庆等地），部分船只也经过特别设计（限高、限长、限宽、限重或吃水深度限制），以通过 [[ 葛洲坝 ]] 及三峡大坝的水闸，与 [[ 武汉长江大桥 ]] 、南京长江大桥的桥面与桥墩。

大灵便型散货船（Handymax bulk carrier）载重量在4万至6万吨之间，和轻便型散装船一样，大型轻便散装船一般都自备装卸设备，载重量适中，吃水较浅，可以在一些比较小的港口进行装卸作业，适应性较强。一般来说，现代的大灵便型散货船，一般船长150到200米，载重52000到58000吨，有五个货仓，和4个30吨的起重机，一般采用单机，单桨驱动，机舱置于船尾，随着对 [[ 环保 ]] 和 [[ 安全 ]] 性的提要求日益提高，新船多采用双层壳体结构。

根据1992年的统计，全球载重5万吨级以下的灵便型船占干散货船总吨位的48.4%，总吨位约10100万吨，是对国际航运业有着举足轻重的影响。波罗 地 的 海航交所根据大灵便型散货船的运价发布了 [[ 波罗的海 ]] 轻便型指数，是 [[ 世界 ]] 三大航运指数之一。