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''' 驳船 ''' 因其船型小、载重吨位小、平底，主要用于内河浅狭航道的 [[ 货物 ]] 运输。属于航运中的支线运输。其作用是将小批量几十吨的货物，从内河 [[ 码头 ]] 驳运到深水港，再安排上干线船、货柜轮船等远洋船。由于 [[ 集装箱 ]] 运输的普及，现在很多驳船都可以散杂货混运。

[[ 运河 ]] 、 [[ 河流 ]] 上运载客货的大型平底船，没有动力推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船。主要用于客货运输。驳船可以单只或编列成队由拖船拖带或由推船顶推航行。

为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与 [[ 拖船 ]] 或 [[ 顶推船 ]] 组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的 [[ 货物 ]][[ 运输 ]] 。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。

客驳，专运旅客，设有 [[ 生活 ]] 设施，一般用于小河客运。

货驳，用于载运货物，按所运货物可分为干货驳、矿砂驳、煤驳、油驳、甲板驳等。货驳一般不设起重设备，靠码头上的装卸 [[ 机械 ]] 装卸货物。货驳也可在港口用于货物的中转。

甲板驳，不设货舱、在 [[ 甲板 ]] 上堆装货物、甲板四周设有挡货围板；

罐驳，在甲板上设置罐等密闭容器以装运油、液化气体等 [[ 液体 ]] 货物的罐驳等。

有钢驳、木驳、 [[ 水泥 ]] 驳。按船型分，主要有普通驳和分节驳。

普通驳首尾两端斜削呈流线型，备有锚和舵。分节驳两端呈箱形（全分节驳），或一端斜削、另一端呈箱形( （ 半分节驳) ） 。中国古代的对槽船（又称两节船）可以看作是现代半分节驳组成的船队的雏形。它由两节相同长度的船组成，前节船首端斜削，尾端呈方箱形，后节船首端为方箱形，尾端斜削，两节船的方箱形一端相互对拢，用缆绳联接。舵设在后节船上。现代分节驳上一般不设舵， [[ 美国 ]] 的分节驳上不设锚，中国和 [[ 西欧 ]] 一些 [[ 国家 ]] 的分节驳上设锚。分节驳结构简单，施工方便，造价低，用分节驳组成船队，可降低航行阻力，提高载货量，因此分节驳得到广泛应用。美国常用的分节驳有3种，它们的载 [[ 重量 ]] 和尺度是根据内河 [[ 航道 ]] 的标准尺度确定的。中国内河水域也有许多按照标准尺度建造的驳船。

分拖驳船队和顶推船队两种。拖驳船队由拖船和普通驳船组成，主要用于货物运输，也用于小河上旅客运输（见拖驳运输）。在海上一般是一艘拖船拖带1～3艘驳船，在 [[ 内河 ]] 可拖带10艘以上。拖驳船队基本为一列式拖带的队形。拖船和驳船、驳船和驳船间用缆绳连接。顶推船队由推船和驳船组成，用于运输货物（见顶推运输）。   顶推船队分两种：   ①普通驳顶推船队，用缆绳将推船和普通驳绑结而成，船队有多种队形。   ②分节驳顶推船队，由推船和分节驳组成。推船和分节驳之间、分节驳和分节驳之间有用缆绳连接，有用机械连接。在海上，一般是一艘推船顶推一艘驳船；在内河，一艘推船可顶推驳船数十艘。在美国 [[ 密西西比河 ]] 下游,一艘16000马力的推船和40多艘驳船组成一个顶推船队。