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西铁线
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西铁线（英语：West Rail Line，前称九广西铁，英语：KCR West Rail）是香港港铁一条连接新界西及九龙西的铁路线；由九广铁路公司（简称九铁公司）拥有，以“服务经营权”方式授予香港铁路有限公司（港铁公司）营运，于2003年12月20日通车，并于2009年8月16日伸延至红磡站。
现时西铁线，从与东铁线交汇的红磡站起，途经油尖旺区、深水埗区、新界西葵青区（美孚站至荃湾西站所途经的青荃隧道及下葵涌隧道）、荃湾区及大榄隧道前往同为新界西的元朗区及屯门区，全长35.7公里，共有12个车站，当中有8个转车站，连同九龙南线，总造价为547亿元。除荃湾西站、柯士甸站和尖东站完全建于地底之外，所有车站均建于地面或高架桥之上。
西铁线的开通缩短新界西来往市区的乘车时间。乘坐西铁线由屯门站至红磡站，全程只需37分钟。政策上，西铁线把三个新市镇（元朗、天水围及屯门）串连起来并连接到市区，缩短往来时间之余，也可加速该些地区的发展。连同1990年代以后发展的马鞍山铁路（今屯马线一期）、地铁（2007年与九铁公司合并为港铁）东涌线及将军澳线，所有新市镇都拥有可连接市区的铁路系统，促进地区之间的交流。
西铁线原本在九铁路线图以粉红色表示。两铁合并后，港铁改以玫瑰粉红色代表西铁线，以免与前属地铁的迪士尼线颜色混淆。未来屯马线通车后，西铁线沿用的颜色会转为马鞍山线的棕色，届时，西铁线这个名称及颜色将会正式成为历史。
==兴建过程==
*1994年12月，制订西铁的蓝本。
*1995年11月，九铁公司向政府递交建议书。
*1996年12月，行政局原则上批准九铁公司兴建西铁第一期。
*1998年9月15日，行政会议正式通过兴建的决定；10月26日，西铁正式动工。
*2001年7月9日，西铁的隧道挖掘工程完工，自2000年3月31日起进行的包括葵青隧道、大榄隧道及青荃隧道的挖掘工程正式完工。
*2002年4月，首趟列车抵港；8月，完成铺设路轨。
*2003年4月，隧道通风系统启用并全面通电。
*2003年12月20日，九广西铁正式通车。
*2005年11月8日，开始动工兴建九龙南线。
*2009年8月16日，九龙南线通车，西铁线市区总站延伸到红磡站。
现时西铁线，从与东铁线交汇的红磡站起，途经油尖旺区、深水埗区、新界西葵青区（美孚站至荃湾西站所途经的青荃隧道及下葵涌隧道）、荃湾区及大榄隧道前往同为新界西的元朗区及屯门区，全长35.7公里，共有12个车站，当中有8个转车站，连同九龙南线，总造价为547亿元。除荃湾西站、柯士甸站和尖东站完全建于地底之外，所有车站均建于地面或高架桥之上。
西铁线的开通缩短新界西来往市区的乘车时间。乘坐西铁线由屯门站至红磡站，全程只需37分钟。政策上，西铁线把三个新市镇（元朗、天水围及屯门）串连起来并连接到市区，缩短往来时间之余，也可加速该些地区的发展。连同1990年代以后发展的马鞍山铁路（今屯马线一期）、地铁（2007年与九铁公司合并为港铁）东涌线及将军澳线，所有新市镇都拥有可连接市区的铁路系统，促进地区之间的交流。
西铁线原本在九铁路线图以粉红色表示。两铁合并后，港铁改以玫瑰粉红色代表西铁线，以免与前属地铁的迪士尼线颜色混淆。未来屯马线通车后，西铁线沿用的颜色会转为马鞍山线的棕色，届时，西铁线这个名称及颜色将会正式成为历史。
==兴建过程==
*1994年12月，制订西铁的蓝本。
*1995年11月，九铁公司向政府递交建议书。
*1996年12月，行政局原则上批准九铁公司兴建西铁第一期。
*1998年9月15日，行政会议正式通过兴建的决定；10月26日，西铁正式动工。
*2001年7月9日，西铁的隧道挖掘工程完工，自2000年3月31日起进行的包括葵青隧道、大榄隧道及青荃隧道的挖掘工程正式完工。
*2002年4月，首趟列车抵港；8月，完成铺设路轨。
*2003年4月，隧道通风系统启用并全面通电。
*2003年12月20日，九广西铁正式通车。
*2005年11月8日，开始动工兴建九龙南线。
*2009年8月16日，九龙南线通车，西铁线市区总站延伸到红磡站。