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沪昆高速铁路
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==路线走向==
沪昆高速铁路由 [[ 沪杭客运专线 ]] 、 [[ 杭长客运专线 ]] 以及长昆客运专线组成,其中:
*上海至浙江杭州,全长153.72千米,87%为桥梁工程,设计速度为350公里/小时。工程于2009年2月26日动工兴建,于2010年10月26日通车营运。
*浙江杭州至湖南长沙,设计 [[ 速度 ]] 为350公里/小时,线路全长883公里,其中浙江省294公里,江西省506公里,湖南省境内83公里。于2009年12月22日开工,其中西段的南昌西站到 [[ 长沙南站 ]] 区段已于2014年9月16日开通运营,剩余南昌西站到 [[ 杭州东站 ]] 已于2014年12月10日开通运营。 *湖南长沙至云南昆明,线路全长1167公里,长沙南-昆明南段 [[ 设计 ]] 时速300公里,预留进一步提速到350公里的条件。于2010年3月26日召开建设动员大会,9月正式开工建设。2014年12月16日, [[长沙南站| 长沙南 ]] 至新晃西段开通运营,初期运营时速300公里。2015年6月18日,新晃西至贵阳北段开通运营。2016年12月28日全线通车。
==历史==
2004年, [[ 国务院 ]] 通过《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线之一的杭州—长沙客运专线。
2005年6月杭州—长沙客运专线得到 [[ 国家 ]] 批复。专线从浙江杭州开始,经过江西 [[ 南昌 ]] 到达湖南长沙,全长883.28公里,总投资为1161.16亿元。
2006年12月31日18时起,为响应火车第六次提速的需要,在向塘直通线建成之后,上述四条铁路合并为沪昆铁路。既有沪昆线,起点为 [[ 上海站 ]] ,终点为 [[ 昆明站 ]] 。
2008年7月初, [[ 铁道部 ]] 在中央安排下重新制定了新的《中长期铁路网规划》。向西途经贵州贵阳延伸至云南昆明。全路最终形成总长2066公里的沪昆高速铁路。2008年11月,国家出台4万亿经济刺激计划,该项目列入铁路建设名单行列。
其中,沪杭段已于2010年通车;南昌至长沙段于2014年9月16日通车。
2014年12月10日起沪昆高速铁路杭州东至南昌西段正式开通运营。至此,杭州东至长沙南高铁全线开通运营。
2014年12月16日8时40分,G6409次首发列车由长沙南站前往 [[ 怀化南站 ]] ,列车风驰电掣驶向大湘西。1小时41分钟后,列车平稳抵达怀化火车南站,沪昆高铁湖南段正式开通运营。
2015年4月9日, [[中国铁路| 中国铁路总公司 ]] 再次给沪昆高铁贵州段配属的两 组CRH380A 组[[ CRH380A型电力动车组|CRH380A 动车组 ]] 抵达贵阳。据介绍,这两组动车组于4月7日从武汉出发,4月9日晚21时许到达贵阳北动车所,一组型号是CRH380A-2764、另外一组是CRH380A-2765,均为全新动车组,加上之前已经到达的两组,目前贵阳北动车所已有4组CRH380A动车组。
2015年4月19日,中国铁路总公司“ [[ 和谐号 ]] ”CRH380AJ—0202高速综合检测列车(简称动检车,俗称“黄医生”)首次在沪昆高铁贵长客专以时速330公里试跑,这是本次联调联试的最高速度,也是迄今为止贵州高铁最高试验速度。贵阳北至凯里南全程用时仅32分钟。
2015年4月21日,根据计划,除了CRH380AJ-0202高铁综合检测列车(简称动检车,俗称:黄医生)继续在 [[ 贵阳北站 ]] 至 [[ 三穗站 ]] 区间进行逐级提速试跑外,还将首次进行动车组重联(2组动车连接在一起)试跑。
2015年6月18日,沪昆高铁长昆(新晃西至贵阳北)段开通运营。沪昆高铁的长昆贵阳北至黔滇两省交会段预计2016年6月中旬完成;云南段(黔滇两省交会处至昆明南)铺轨已经于2015年12月25日展开,2016年4月28日完成铺轨。
2016年6月16日下午,随着中国中铁五局的牵引机车将最后一段500米长 [[ 钢轨 ]] 顺利铺设在沪昆高铁贵阳枢纽工程段圣泉特大桥上,历时8年分段建设、分段开通运营的沪昆高铁实现全线轨通,为年底全线通车运营奠定了坚实基础。
2016年7月5日,沪昆高铁云南段启动联调联试工作,标志着沪昆高铁全线通车运营进入倒计时,
2016年12月28日,沪昆高铁贵阳北-昆明南463公里路段于当日通车,沪昆高铁全线贯通,从上海到昆明,运行 [[ 时间 ]] 由过去的35小时34分钟,缩减至约10小时。沪昆高铁云南段开通后, [[ 昆明南站 ]] 于12月28日10时开行往 [[ 贵阳北站 ]] 方向的首发动车,当天开行昆明南至贵阳北的高速动车组列车6.5对、昆明南至长沙南的高速动车组列车1对。而昆明南站经沪昆高铁前往其他 [[ 城市 ]] 方向的列车要到2017年1月5日铁路实行新的列车运行图后才能开行。
==视频==