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南港岛线
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==历史==
早于1980年代,香港政府已将南港岛线列入长远交通发展计划。1989年,香港政府运输科发表《第二次整体运输研究》报告,当中便提及到当时有计划兴建的 [[ 东九龙线 ]] 可由上环向南延长至香港仔。
至于独立的南港岛线之定线雏形,可追溯至香港政府运输科于1993年发表的铁路发展咨询文件,南港岛线是一个中型铁路系统,定线分为两部分:纵线来往金钟南部的 [[ 太古广场 ]] 站、田湾、鸭脷洲邨及利东邨;横线来往钢线湾(今数码港所在地)、华富邨、华贵邨、田湾、 [[ 香港仔 ]] 、黄竹坑及 [[ 香港海洋公园 ]] 。当时政府表示该线并无逼切需要兴建,而造价则估计约58亿港元。
而在1999年香港政府的 [[ 铁路 ]] 发展研究中,南港岛线改为以上环站林士街月台作为港岛总站,与1989年的建议类似,惟研究结论依然是未有逼切需要兴建,故一直被有关暂时搁置。
2002年,香港政府邀请地铁公司(今港铁公司)进一步研究南港岛线的发展方案。当时建议定线由 [[ 香港大学 ]] 经鸭脷洲接驳至湾仔。
惟此定线忽略了香港仔居民的需要,故地铁于2004年提出修订方案,将南港岛线一分为二,并将拆出来的西段与当时建议的“西港岛线”(现称港岛线西延)合并,西段的终点站为西营盘, [[ 服务 ]] 数码港至黄竹坑。东段仍称为南港岛线,终点站则延长到金钟,服务香港海洋公园至鸭脷洲。当时东段亦考虑加停跑马地及湾仔。
南港岛线由中西区的金钟开始,穿过隧道后到达南区于香港仔隧道收费广场附近转到 [[ 高架桥 ]] ,经过海洋公园、黄竹坑,穿越香港仔海峡后转向地底,到达利东邨后以海怡半岛为终点站;途经湾仔和跑马地马场的建议已被否决。 ==参考文献==