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''' 山顶缆车 ''' （ [[ 英语 ]] ：Peak Tram）是 [[ 香港 ]] 开埠后第一种运作的机动公共 [[ 交通工具 ]] 及 [[ 亚洲 ]] 第一条 [[ 缆索铁路 ]] ，于1888年5月30日起运作至今，来往香港岛中环 [[ 花园道 ]] 和太平山炉峰峡。

山顶缆车的路轨全长1.4公里，坡度为4至27度， [[ 海拔 ]] 为28米至396米，车站包括花园道总站、 [[ 坚尼地道站 ]] 、 [[ 麦当劳道站 ]] 、 [[ 梅道站 ]] 、白加道站及山顶总站，来往两座总站的车程约8分钟。

山顶缆车依靠直径44毫米及断裂应力139公吨的 [[ 钢缆 ]] 拉动，路轨轨距1520毫米，此轨距属于俄罗斯铁路普遍采用的宽轨，也是香港唯一采用宽轨的 [[ 铁路 ]] 。由于山路狭窄，山顶缆车大部分路段只铺设单轨，但在梅道站和白加道站之间设有双轨，可供两列缆车交汇上落。一列缆车由两个车卡组成，因为中间有一段是双轨，两列缆车能够同时以相反方向行驶。每小时可以载客2,800人次。

=== 兴建===

香港开埠初期，往来太平山至中环的主要交通工具为轿。1882年2月32日，立法局议员伍廷芳率先提议在香港岛兴建电车系统，获立法局议员兼任 [[ 香港总商会 ]] 主席奇利赞臣（F. B. Johnson）和议，并且于同年7月2日提出规划草案，于10月由立法局特别委员会审核，最终于1882年2月9日通过《建筑车路条例》（Professional Tramways Ordinance）。计划发展6段电车路线，惟因为财团只对连接中环花园道至太平山炉峰峡的路段有兴趣，故此当局于1883年11月3日修订条例，率先发展山顶缆车。

=== 战前发展===

在山顶缆车通车后至1926年前，山顶缆车车厢座位分为三种：头等，仅英国 [[ 殖民地 ]] 官员和太平山居民（均为白人）使用；二等：为英国军人及香港警务人员；三等：其他香港居民。通车时的来回收费分别为港元4.5毫（头等）、3毫（二等）及1.5毫（三等）。于1908年至1949年期间，车厢首排两个座位预留予香港总督及夫人专用，背后挂上了“此座位留座予总督阁下”（Reserved for the Governor of Hong Kong）的铜牌。

1926年，山顶缆车机房的控制机组由原先的 [[ 蒸气涡炉 ]] 推动更改为使用 [[ 电力 ]] 推动，并且兴建了架空电缆。

香港日占时期，由于山顶及半山区在香港保卫战期间遭受严重破坏，山顶缆车 [[ 服务 ]] 一度停顿达半年，至1942年6月25日才恢复，而山顶缆车车身亦在庆祝70周年后转为 [[ 绿色 ]] 。

=== 战后发展===

1959年，设72座的全 [[ 金属 ]] 缆车车厢投入服务，亦即现今全自动化身，而1977年的香港 [[ 旅游 ]][[ 邮票 ]] 和首日封载有山顶缆车。 ==参考文献==