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''' 中华人民共和国高速铁路 ''' ，是目前世界上最大规模的高速铁路网，1999年8月16日中国第一条客运专线 [[ 秦沈客运专线 ]] 开工，2003年10月12日秦沈客专正式建成通车。截至2019年12月总里程突破3.5万千米，其中运营时速可达300千米的线路总里程超1万千米，占世界2/3以上，有包括 [[香港| 香港特别行政区 ]] 的31个省级行政区开通高铁。另外，目前 [[ 京沪高速铁路 ]] 及 [[ 京津城际铁路 ]] 达到350km/h的全球最快运营速度； [[ 中国大陆 ]] 的高铁路线仍持续兴建中，预计在2025年将建成约38,000千米的高速铁路网。

中国大陆人口众多和流动频繁，对作为大众化 [[ 交通工具 ]] 的高速铁路需求巨大。而中国大陆各地气候和地形不一，也为高铁建设带来挑战。因此，中国大陆将特有的线路建设、运营调度系统、 [[ 通信 ]] 和 [[ 网络 ]] 系统、 [[ 机械 ]] 、 [[ 材料 ]] 进行相互配合，建成了针对不同 [[ 气候 ]] 、不同地形的高铁，例如经过零下40度高寒地带的哈大高铁、全球第一条环岛高铁和最南端的高铁——穿越热带地区和台风频发环境的海南环岛高铁、经过大风区和戈壁 [[ 沙漠 ]] 的 [[ 兰新高铁 ]] 和隧道长度超过总长度一半的 [[ 贵广高铁 ]] 。

中国大陆高铁使人们的生活和工作方式发生了重大变化，促进沿路地区的经济发展，也使得中国大陆进一步迈向“高铁社会”，使相邻省份成为一日生活圈。目前无运营时速200千米以上的铁路运营的区域仅剩暂无高铁计划的 [[澳门| 澳门特别行政区 ]] 、 [[西藏| 西藏自治区 ]] 。而目前利用建设经验所新研制的技术并能开始进军海外，参与输出高铁的承建竞争，例如 [[ 土耳其 ]] 高速车组、 [[ 印尼高铁 ]] 、 [[美国西部快线高速铁路| 美国西部快线 ]] 等，但也有部分项目被搁置。

=== 类别===

中国大陆的 [[ 高速铁路 ]] 大致分为3类： *设计时速300-380千米的高速铁路，如[[京沪高铁]]、[[京沈高铁]]、[[京广高铁]]、[[沪昆高铁]]、[[广深港高铁]]等路线。

*设计时速200-250千米，客车与[[货车]]在同一 线路 上运行的[[铁路]]，如[[汉宜铁路]]、[[衡柳铁路]]、[[津保铁路]]等路线。 *改造后时速达200千米的既有线路，如[[京广铁路]]京汉段、沪昆线浙赣段、[[广深铁路]]全线等路线。在2011年8月28日后，由于在既有线运行的动车组列车运营时速已经全部降至160千米，而且这种车次也逐渐取消，第四类渐渐变得少见。2013年2月1日，2012年版《铁路主要技术政策》发布，既有线提速线路被移除出高速铁路的类别，所以第四类目前并不存在。 ===线路命名=== [[中国大陆]]高速铁路的 命名比较混乱，一些民众、专业[[媒体]]，甚至铁路部门都没有完全对所有的名词概念有一个全面、准确的理解。路线命名的主要规则有： *2009年12月之前开通的、与既有线路走向平行的路线以“XX客运专线”或“XX城际铁路”命名，如“[[京津城际铁路]]”、“[[石太客运专线]]”、“[[胶济客运专线]]”。 *2009年12月《高速铁路设计规范》发布后开通的，与既有线路走向平行的路线，采用“XX高速铁路”取代“客运专线”这一称谓命名，如[[京沪高速铁路]]和[[京广高速铁路]]。

中国大陆高速铁路的命名比较混乱，一些民众、专业媒体，甚至铁路部门都 没有 完全对所有 平行 的 名词概念 既 有 一个全面、准确 线 的 理解。 新建线 路 则以“XX 线 ” 命名 的主要规则有：，如[[杭深线]]、[[宁蓉线]]。