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''' 黎湛铁路 ''' 北起 [[ 湘桂铁路 ]] 上的 [[ 黎塘 镇|黎塘]] ，南至 [[广东| 广东省 ]][[ 湛江 ]] ，经 [[ 广西 ]] 贵港、玉林、广东湛江廉江、遂溪，全长318.2公里。建于1954年，1955年7月1日全线通车, 1956年 [[ 元旦 ]] 正式运营，2005年底完成复线改造。在河唇站与河茂铁路相连，在塘口站与 [[ 粤海铁路 ]] 相连。2016年底，黎湛铁路黎塘至玉林段完成 [[ 电气化 ]] 改造，并开行动车组。2017年12月20日，黎湛铁路玉林至湛江段电气化开通。

黎湛铁路全线，包括广东境内的 [[ 茂名 ]] 支线（现河茂铁路），都归 [[ 南宁铁路局 ]] （原柳州铁路局）管辖。

黎湛铁路自 湘桂铁路上的 广西 [[ 黎塘火车站 ]] 至广东省 湛江，经广西 贵港、 兴业、 玉林、 陆川、 文地、广东 河唇、 遂溪，全长运营里程318.2千米，是 [[ 西南 ]] 地区与 [[广西| 广西壮族自治区 ]] 出海的主要通道、 [[ 南海 ]] 和 [[ 海南省 ]] 地区联系华南腹地的交通要道。始建于1955年，1956年元旦正式运营。2005年底完成复线改造。

黎湛铁路 铁路通车后， 湛江地区工商 [[ 企业 ]] 发展迅速， [[ 湛江港 ]] 已成为南方 水陆运输的一个重要 枢纽，对促进外贸起着显著的作用。黎湛线是联系两广地区的 铁路干线，也是川、滇、黔、桂物资经 湛江港出口的重要运输线。 途中至 贵港站同内河 [[ 港口 ]] 贵港相接，经水路西通 南宁，东达 梧州、广州、 [[ 香港 ]] 。广西境内沿线设24个 [[ 车站 ]] 。

1952年11月，铁道部衡阳 铁路局黎（塘）湛（江）铁路勘测队奉命扩充为第16总队，全面开展黎湛铁路工程的测量设计工作。1953年12月29日，国家建委正式批准黎湛 铁路建设计划，并确定黎湛铁路的主要走向，全长315．8公里。1954年9月21日， 粤西区委黎湛 铁路筑路委员会成立， 刘田夫任主任。9月25日，黎湛 铁路正式动工， [[中国人民 解放军铁道兵 |解放军铁道兵]] 部队和两广沿线10多万民工同时在300多公里的铁路上筑路。1955年7月1日，黎湛 铁路全线建成通车，是日，人民解放军 铁道兵部队和华南备界代表在 湛江南站广场举行庆祝大会，铁道兵 [[ 司令员 ]][[ 王震 ]] 出席了大会。7月4日， [[ 国务院 ]] 副总理、 [[ 国防部 ]] 长 [[ 彭德怀 ]] 发来电报表示祝贺。

黎湛 铁路河湛段全长62.7公里，总 [[ 投资 ]] （含征地款）约10亿元，按国家一级铁路标准建设，于2005年11月25日开始动工，旅客列车设计时速每小时140公里，预留建设160公里时速条件，建设工期预计两年。由于征地原因，工期一拖再拖。但终于在2009年5月8日完工了。工程完工后，全线年通货能力从原来设计的1800万吨，增加到4000万 [[ 吨 ]] 。 湛江港通往大西南的 铁路运输“瓶 颈”将从根本上得到解决。

2012年1月4日，铁道部以铁计函5号文批复了黎湛铁路电气化改造工程项目建议书。根据批复，黎湛线自广西 黎塘经 贵港、 [[玉林市| 玉林 ]] 、 陆川、 广东 河唇、 [[廉江市| 廉江 ]] 、 遂溪至 湛江全长318公里。主要 [[ 技术 ]] 标准：黎湛线为I级双线，限制坡度6%，最小曲线半径保留600米，到发线有效长850米， [[ 电力 ]] 牵引， [[ 自动闭塞 ]] 。项目投资估算21.5亿元。

2014年12月23日，黎湛铁路 [[ 电气化 ]] 改造工程开工。