[[File:宜万铁路.jpg|350px|缩略图|右|<big>宜万铁路</big>[http://img00.hc360.com/service/201012/201012241633051306.jpg 原图链接][http://info.service.hc360.com/2010/12/270847340490.shtml 来自 楚天都市报 的图片]]]
沪苏通 '''宜万 铁路 ''' 是中国一条连接 江苏 湖北 省 南通 [[宜昌 市 ]] 与 上海 [[重庆 市 ]]万州区 的 铁路，是一条以 客 运为主、兼顾 货 运的国铁I级[[电气化]] 铁路干线， 其中宜昌至利川段 是中国 八纵八横 “中长期 铁路网 沿海大 规划”中“四纵四横”快速客运通道中[[沪汉蓉快速客运 通道 ]] 的 重要 组成部分 。线路工程建设分一期和二期推进：一期工程为从既有宁启铁路赵甸引出，起于江苏省南通市，终至上海市嘉定区；二期工程为太仓至四团段，起于江苏省太仓市，终至上海市奉贤区。沪苏通铁路项目申报及施工时称“沪通铁路”，2020年4月，国家铁路集团将项目更名为“通沪铁路”。2020年6月下旬最终改称“沪苏通铁路”，一期工程于2020年7月1日开通运营 。
沪苏通 宜万铁路是一条历经百多年波折修建的[[ 铁路 客运为主、兼顾货运（货车牵引质量5000吨 ]]，勘探开始于清[[光绪]]二十九年（1903年 ）， 速度目标值为200公里/小时（局 其前身是[[川汉铁路]]组成 部 限速 分 ， 如大桥段限速160公里/小时） 动工于1909年，后经过百年波折停工、复工数次 。 本线全长248.9公里 最后一次复工于2003年12月 ， 桥梁长度约占80% 原计划2008年底建成通车 ， 可通行双层集装箱。沪苏通铁路 因施 工 程估算360 艰难及设计标准 多 亿元 次提高 ， 于2010年11月24日完成试运行，12月22日正式 通 过沪苏通长江公铁大桥跨过长江 车 。
沪苏通铁路由中国铁建股份有限公司所属中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）设计，而中国中铁股份有限公司旗下中铁大桥勘测设计院集团有限公司（大桥院）则负责铁路过江通道的设计。==概述==
==历史==宜万铁路全长376.99公里，东起湖北省宜昌市的[[宜昌东站]]，经宜昌市伍家岗区、点军区、[[长阳土家族自治县]]，[[恩施土家族苗族自治州]]巴东县、建始县、恩施市、利川市，西至重庆市万州区的万州站，贯穿武陵山区腹地。工程总投资225.7亿元。
2003年，大桥院开始沪苏通长江大桥研究。2007年3月，铁四院编制完成《新建上海至南通 该 铁路 预可性研究》 [[湖北省]]境内324.424公里 ， 以苏通长江 重庆市境内52.704公里。宜昌至凉雾段288.46 公 路大桥下游9千米的盾构隧道作 里 为 跨江方案。同年4月 双线 ， 中国国际工程咨询 设计时速175 公 司召 里， 开 会议评估铁四院的研究报告，会议 通 过了“新建沪通铁路项目建议书” 时速160公里 ， 并推荐跨江方案改 远期达到200公里；凉雾至万州段89公里 为 苏通大桥下游8千米的桥梁。2008年1月 单线 ， 铁四院完成《新建沪通铁路上海（安亭、四团）到南通段可行性研究》（送审稿）。国家发展改革委员会当年2月批复了沪通 属支线 铁路 项目建议书。2008年3月 ， 铁道部、上海市和江苏省对可行性研究送审稿进行联合评审 设计时速120公里 。 现在宜昌 至 此，沪苏通铁路的路线为由宁启铁路南通站引出，经南通、通州、海门，在海门临港工业区的长江北岸跨越长江，进入苏州境内，经常熟、太仓、昆山，分别进入安亭和嘉定；另一 凉雾 段 由太仓经徐行、杨 开 行 、外高桥、曹路、祝桥、浦东、邵厂最终到达四团。铁四院在2009年又多次按照铁道部发展计划司要求研究了苏通大桥下游3千米桥梁跨长江方案。然而由于交通运输部与铁道部存在分歧等多方原因，上述数种东线过江方案未能实施 [[动车组]] 。
2010年2月， ==工程难度== 宜万铁路是目前中国已建和在建铁路中施工最艰难的 铁 道部与交通运输部达成共识 路 ， 沿线 为 充分利用过江资源 典型的[[喀斯特地形]]，溶洞发育强烈，暗河体系复杂 ， 同时保证铁路与航 隧 道 安 内有大量的岩溶、溶腔、断层、瓦斯，很容易发生突泥、突水事故。 全 线共有[[桥梁]]253座，隧道159座 ， 在规划的锡通过江通道上建设沪通铁 含双线隧道54座，风险隧道34座和一级风险隧道8个；桥隧总长288公里，占线 路 全 长 江大 的73.96%，其中重庆段 桥 隧比达94% ， 并形成综合性过江通道 有“桥隧博物馆”之称 。 [[宜万 铁 四院于2010年5月编制完成《新建沪通 路]]湖北段每公里造价2700万元，重庆段每公里造价超过1亿元，平均每公里造价约4500万元，而青藏 铁路 平均每公里造价为2000万元左右。 全线共有3公里以 上 海（安亭、四团）至南通段修改可行性研究》，文中包含过江方式 的 变更 隧道20座，10公里 以 及相关线路 上 的 具体研究。2011年5月 隧道3座 ， 铁四院完成《新建 数量和总长均在中国 铁路 沪通 干 线 先期实施上海（安亭）至南通段方案研究》。2012年12月19日， 中位居第一。在中 国 家发改委批复同意新 已建和在 建 上海至南通 的超10公里特大隧道中，宜万 铁路 南通至安亭段。2013年3月1日 占了3座。线路两次跨越长江、一次跨越清江 ， 沪苏通 高墩大跨等特殊结构桥梁多达10余座。宜万 铁 路建 路24座[[火车站]]中，有8座是架 设 动员大会 在 南通举行 桥洞或隧道中 ， 项目有望在 其艰险可见一斑。 全长2600多公里的[[京九铁路]]仅用了3 年 内动 时间就完成施 工 建设。2013年9月4日 ， 江苏省发展和改革委员会表示沪苏通 宜万 铁路 已列入明 的长度不到其六分之一，修建时间却达7年之久，而各项准备工作从1993 年开 工计划。2014年3月1日 始 ， 沪苏通 亦用了 长 江大桥在雨中低 达10年的时间。 宜万铁路不仅难度上延长了其建设时间，期间数次 调 开工。2019年12月15日，沪苏通 整[[设计]]标准也是建设时间延长的一个原因。 因宜万 铁路 的建设周期 太 仓至四团段开工。2020年4月20日 长 ， 沪苏通 最初设计的宜万 铁路 赵甸至黄渡段开始联调联试。2020年7月1日 [[标准]]很低 ， 沪苏通 全线为单线 铁路 开通运营 ，设计时速仅100公里，后来由单线改为复线，时速数次提高至120公里、160公里，最终将时速提高至现在的175公里。未来时速要在175公里的基础上再提高，只能等以后再修[[轨道]] 。