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''' 胶济客运专线 ''' ，即胶济四线，简称胶济客专，是中国 [[ 山东省 ]] 内一条连接 [[ 青岛市 ]] 与 [[ 济南市 ]] 的铁路客运专线，青太客运专线的起点段。其正线全长361.7公里，东起青岛站，西至 [[ 济南站 ]] ，途经潍坊、淄博等地，正线共设14个车站，并通过联络线接入济南西站； [[ 设计 ]] 最高行车时速250公里，实际最高行车瞬间时速200公里，全程动车组列车需运行需2.5小时。工程于2007年1月8日启动，2008年12月21日全线建成通车。

胶济客运专线东起青岛，向西经 [[ 潍坊 市|潍坊]] 、 [[ 淄博 ]] 至济南东至济南，设计客运正线长度362.5km，较之现有铁路线缩短了21．5km。其中新建客线173km，利用胶济铁路 [[ 电气化 ]] 工程改造后的线路149km，利用既有老线42km。沿线设共11个车站，新建 [[ 青州市站 ]] 、周村东站和胶州北站。客运专线在2008年北京奥运会开幕前建成投产运营。既有线路改为货运专线，使山东省 [[ 经济 ]] 的“黄金通道”胶济铁路真正实现客货分线，进一步释放运输能力，形成区域内1小时交通圈，构筑半岛地区城际客运网络，满足山东省东部地区快速增长的客货运需求。

2006年10月8日，山东省和 [[ 铁道部 ]] 共同投资组建的胶济铁路客运专线有限责任公司正式揭牌，这标志着胶济铁路客运专线进入实质性建设阶段。

胶济客运专线等级为客运专线，客运线设计行车为250km初期运营200km/h，采用电力动车组牵引。建设工期为17个月，新线投入营运后将采用直达和分站停靠相结合的运营模式。另据透露，通过胶济铁路客运专线，从青岛去 [[ 北京 ]] ，仅需三小时，路线是：青岛至济南转 [[ 京沪高速铁路 ]] 。有关人士给记者算了一笔账，到时如果市民乘 [[ 飞机 ]] 去北京，算上用在市区和机场路上及安检、候机的时间，将有可能超过四个小时。另外，胶济客运专线全部工程初步设计批复概算总额为95.8亿元，新建特大桥17座、新建大中桥63座、改建7座；新建、改建小桥涵781座；新建正线铺轨498.9单线公里。按山东省部署要求，工程工期为17个月。

胶济客运专线基本上与原胶济线平行，投入使用后，与胶济铁路实现 [[ 铁路 ]][[ 运输 ]] 的客货分离，从根本上解决以前客货混行、运输负担重的实际困难，使胶济铁路货物年发送能力达到2亿吨以上。