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==概况==
广九直通车及其前身之城际列车自1911年开始提供服务，于[[第二次世界大战]]期间及中华人民共和国成立后两度中断服务，其行走的路段是广九铁路（即现在港铁东铁线及广深铁路的前身）历史最悠久的列车运行区间之一 <ref>[https://www.sohu.com/a/117517916_382114 你绝对没听过的：广九铁路广告事件真相 ]，搜狐，2016-10-28</ref> 。目前广九直通车每日共开行9对（18班）列车（单数车次往红磡，双数车次往广州东），其中1对通过[[东莞市]][[常平站]]。现时红磡至广州东之间单程约需2小时。
另外，广九直通车于1993年开行至[[佛山站]]的直通车，同时在1995年至2017年一度延长至[[肇庆站]]始发。但随着广深港高速铁路香港段的开通以及香港[[西九龙站]]的启用，现时已取消往来佛山的直通车。
1906年，位于英属香港境内的九广铁路英段动工，位于中国境内（时为[[清朝]]政府统治）的广九铁路华段亦随后于1907年动工，以连接香港与广东省城（广州）。1910年10月1日，九广铁路英段率先通车，香港境内的列车同日开行。及至1911年10月5日，华段正式投入服务，行走整条广九铁路、来往香港与广州间的列车（即九广直通车前身）也于同日开行，按1911年时间表，九龙至广州间单程约需5小时。
广九铁路广州的终点站最初设在大沙头，经吉山、石龙、常平、樟木头、深圳、粉岭、大埔墟、沙田及油麻地等地到达位于[[尖沙咀]]的九龙总站，全长178.55公里。通车初期，每天开出两对列车，座位分为头等及二等，票价分别为5.4银元及2.7银元。1936年至1937年间，香港九广铁路局更提供豪华列车服务，改装了两辆柴联车，分别命名为“广州淑女”（Canton Belle）和“大埔淑女”（Taipo Belle），设有酒吧区和观景厢。1936年10月14日，“大埔淑女”更创下九龙至广州间2小时15分不停站的最快车程记录 <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv2313371/ 铁道少女project科普第三十八期25T型广九直通车 ]，哔哩哔哩，2019-3-24</ref> 。
1937年，[[抗日战争]]期间，广九铁路华段经常受日军空袭，只能维持有限度服务。1938年10月，日军进攻广州，同月华段在香港以北15英里处被日军截断，广九两地间的列车服务即告中断。1941年12月二次[[世界大战]]期间，香港沦陷，广九铁路全线被日军占领及转为军用。战后，广九铁路于1946年遂步恢复运作。
然而，由[[中国共产党]]领导的中华人民共和国于1949年10月1日成立，中国人民解放军南下于1949年10月14日进占广州和石龙，[[政治]]环境转变令到省港两地间的列车服务再告中断，此后停运30年。广九铁路英段及华段以罗湖桥为界，两地政府于此设立边境，一般客运列车互不相通，乘客到达边界必须下车自行过境。自此英段及华段铁路由两地政府各自经营及提升，[[标准]]各异，加上两地政治分歧与边境检查问题，相对于两地辖境内各自运行的列车，跨境“直通车”概念因而萌生。
==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]