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''' 德国国营铁路 ''' （德语：Deutsche Reichsbahn），又称德意志国 [[ 铁路 ]] ，为德意志民主共和国（东德）的国营铁路名称。成立于1949年，于1993年底和西德的德国联邦铁路合并，并在1994年1月1日共同成立了德国铁路股份公司。

德国国营铁路是民主德国的一家 [[ 国有企业 ]] ，直属东德交通运输部管辖，它也是东德雇员数量最多的企业。1954年11月至1989年11月东德交通部长也兼任德国国营铁路局长（Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn）。其总部位于东柏林沃斯大街33号，近帝国总理府和 [[ 柏林墙 ]] 。

下辖地方管理单位的总部分别设在柏林、科特布斯、 [[ 德累斯顿 ]] 、埃尔福特、格赖夫斯瓦尔德、哈雷、马格德堡和什未林。其下亦有餐车和卧铺车经营 [[ 企业 ]] 米托帕（Mitropa）。

德国统一时，根据两德在1990年8月31日所签订的统一协议中的第26条，德意志国营铁路为德意志联邦共和国的财产。统一后的一段时间 [[ 德国 ]] 的两个公司仍单独运营。1992年6月1日，两公司成立了联合董事会以解决运算赤字，随后提议进行彻底改革成立新的公司，并在1993年由德国国会批准。随后，德国国营铁路和德国联邦铁路于1994年1月1日成立德国铁路股份公司。

德国国营铁路依照 [[ 社会主义 ]] 的中央计划经济运营。1989年时，德国国营铁路承担了东德17.2%的旅客 [[ 运输 ]] 量，这一市场份额是西德德国联邦铁路的三倍。票价非常便宜，但由于东德大部分铁路线路情况较差，列车既拥挤又缓慢。德国国营铁路也有一些 [[ 快速列车 ]] ，如柏林 - 哥本哈根的“Neptun”、柏林 - 维也纳的“Vindobona”、柏林 - 卡罗维发利的“Karlex”以及柏林 - 布加勒斯特的“波罗的海东方快车”。