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''' 转乘站 ''' （Transfer Station）是一个 [[ 城市轨道交通 ]] 系统的专用词。意思是指一个或多个铁路车站，供乘客在不同线路之间进行跨线乘坐车组的 [[ 行为 ]] ，期间需要离开车站付费区或另行购买车票。具体地说，就是乘客在某个车站下车，需另行购票，才可以由原本乘坐的线路，转换至另一条线路继续行程，而车费则按每次乘坐里程独立计算。

无需离开车站付费区及无需另行购买车票，就可乘坐其他线路车组的 [[ 车站 ]] 称为 [[ 换乘站 ]] 。在一般口头语下，换乘站与转乘站不作区分。其中，台湾统称为转乘站，香港统称为转车站， [[ 中国大陆 ]] 城市（上海除外）统称为换乘站，而 [[ 东南亚 ]] 地区的新加坡则统称为转换站。

自2007年10月7日 [[ 北京地铁五号线 ]] 启用，全网（不含机场轨道交通线）实行单一票制，北京所有转乘站都已取消。

龙阳路站的乘客只需穿过出口，利用电动扶梯即可到达 [[ 磁悬浮 ]] 线站厅。 

=== 站厅转乘（共构）===

由不同经营者运营的两条线路，经过良好的磋商及规划，可将两条线路的站台设置在同一车站内，方便乘客无需离开车站即可转乘。乘客下车后一般需要利用楼梯或电动扶梯，到达位于另一楼层的车站站厅，离开付费区（出闸），然后进入另一线路的付费区（入闸），再前往另一条线路的月台，例如 [[ 香港地铁 ]] 和九广西铁合并前的 [[ 南昌站 ]] 。日本一些原本由国铁或JR运营的线路，在移转给第三部门铁道经营后，大多采共构的方式方便乘客转乘，例如东日本旅客铁道（JR东日本）与IGR岩手银河铁道的盛冈车站。

=== 通道转乘（共站）===

由于地理因素，或建设前没有良好的规划，使两条线路的车站相距较远，未能设置站内换乘设施或转乘站厅，例如 [[ 香港 ]] 的 [[ 尖沙咀站 ]] 与尖东站和日本东京车站的京叶线（与山手线、东海道本线等线路的站台相距较远，转乘需步行15至20分钟）。也有一些情况是因为两条线路由不同经营者运营， [[ 商业 ]] 上不可能存在站内换乘设施，香港两铁合并前的地铁与九广铁路、台湾高铁 [[ 苗栗车站 ]] 与2016年站房北移后的台铁丰富车站、以及 [[ 桃园捷运机场线 ]] 与台北捷运环状线新北产业园区站等为典型的例子。

=== 站外转乘===

两条线路的车站设于相距较远的位置，由于 [[ 商业 ]] 决定及 [[ 技术 ]] 上的限制，未能设置转乘通道，乘客便需在转乘途中离开车站范围。例如 [[ 北京地铁二号线 ]] 和十三号线转乘通道建好前的西直门站，乘客转乘途中需走出地面步行。在上海轨道交通龙阳路站，乘客离开二号线车站后只需步行十米，即可利用电动扶梯到达磁悬浮线站厅。台北捷运与机场捷运的台北车站及北门站、三重站亦为此转乘方式之实例。