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'''G55/56次列车 ''' 是中国铁路运行于首都 [[ 北京市 ]] 至 [[ 福建省 ]] 省会 [[ 福州市 ]] 间的的高速动车组列车，自2011年7月1日起开行，由北京铁路局北京客运段担任客运乘务，于2013年7月1日起改为现车次，列车全程运行2011公里，途径 [[ 北京 ]] 、 [[ 河北 ]] 、天津、 [[ 山东 ]] 、 [[ 江苏 ]] 、 [[ 安徽 ]] 、 [[ 浙江 ]] 及福建8省，其中 [[ 北京南站 ]] 至 [[ 福州站 ]] 运行10小时47分，使用车次为G55次；福州站至北京南站运行11小时05分，使用车次为G56次。在 [[ 合福客运专线 ]] 开通前，该列车一度是福州最快的进京列车，但2015年7月1日起该纪录被G27/28次以7小时44分打破。

2004年，中国铁路实施第五次大 [[ 面积 ]] 提速，使得列车运行速度普遍提升，具备了开行夕发朝至的直达特快列车的条件。直达特快列车是中国首次实行一机牵引、单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式，全程点对点直达。同年4月18日，铁道部正式开行首批19对直达特快列车，主要范围是 [[ 京沪 铁路|京沪]] 、 [[京哈铁路| 京哈 ]] 等铁路干线，其中，Z1/2次列车的车次最先被应用于 [[ 北京 ]] 至 [[ 上海 ]] 间的 [[ 直达特快列车 ]] ，乘务由 [[ 北京铁路局 ]] 北京客运段担当。该列车将两地运行 [[ 时间 ]] 由过去的14小时缩短为11小时58分钟，成为当时 [[ 京沪铁路 ]] 速度最快的旅客列车之一。

2008年12月21日，全国铁路实行调整列车运行图，Z1/2次升级为D301/302次卧铺动车组列车，中途仅停靠 [[ 无锡站 ]] ，运行时间进一步缩减为9小时59分，原Z1/2次停运。

2011年7月1日起，随着京沪高铁开通，D301/302次列车自上海延长，改为经过 [[ 上海虹桥站 ]] ，不再经过上海站，运行区间变更为北京南～ [[ 福州 ]] 。经由京沪高铁、 [[ 沪杭高 速 铁 路|沪杭高铁]] 、 [[沪杭高速铁路| 沪杭高铁 ]] 、萧甬、杭深线运行，使用CRH2型电力动车组运行。

2013年7月1日起，北京南～福州D365/366次升级为 [[ 高速动车组列车 ]] ，车次更改为G55/56次，并改经京沪、宁杭、杭深线运行，车底改用CRH380BL型电力动车组。 ==参考文献==