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小碧潭支线为台北捷运营运中的路线，属于松山新店线的一部分，采用高运量系统延伸中运量规格建设（即月台只有三车辆营运长度），共设置七张站及小碧潭站两站，全长约1.9公里。
==简介==
小碧潭支线原为自台北捷运新店线七张站分歧的新店机厂维修轨道，2001年配合机厂联合开发，设立车站以服务十四张地区，而成为新店线的支线。虽然是高运量系统规格建设，但实际上只使用专用的三节高运量列车，较高运量六辆编制少，运量上实为中运量系统。全线分为高架段与地下段，仅有七张及小碧潭两站，前者为地下车站，后者为高架车站。路线西起小碧潭站，沿环河路旁进入地下后，穿越瑠公公园、北新艺术广场与北新路二段地下，到终点七张站。 由于本路线在七张站没有专用的月台，所以必须和主线列车共用轨道。目前利用主线之班次间距营运。
==列车运行方式==
小碧潭支线以开行小碧潭站—七张站区间车的方式，单线双向营运。
由小碧潭站往七张站时，列车自小碧潭站单线轨道向东驶出，接着北转驶入七张站北上月台，供乘客下车，再向北驶入位于七张站北侧的袋状轨。
由七张站往小碧潭站时，列车则自袋状轨驶出，行驶至七张站南下月台，之后向南驶出，再西转驶入小碧潭站单线轨道。
营运时间与班距
*营运时间：06:00-24:00
*班距：
**平均班距（不分平常日或例假日）：12-20分钟
*本路线设有时刻表。
尖峰班距约12-13分钟，离峰约18分钟，使用七张站月台轨道及袋形轨发车。
==收费==
七张↔小碧潭，费用NT$20。
==历史==
*2001年4月2日：高架车站及高架路轨开始施工。
*2004年9月24日：小碧潭支线免费试乘。（列车自小碧潭站至七张站后不开门折返）
*2004年9月29日：小碧潭支线全线正式通车启用。
*2006年7月22日：专用于小碧潭支线的三节编组列车正式启用。
*2008年12月10日~2009年6月9日：上午9点至下午4点配合新店机厂联开计划-美河市的人工地盘建设暂时停止营运。
*2009年6月10日：恢复正常营运。
*2015年8月8日：由于受苏迪勒台风影响暂停营运。（晚上6点复驶）
*2015年9月28日：下午到隔天早上由于受到杜鹃台风影响暂停营运。
==简介==
小碧潭支线原为自台北捷运新店线七张站分歧的新店机厂维修轨道，2001年配合机厂联合开发，设立车站以服务十四张地区，而成为新店线的支线。虽然是高运量系统规格建设，但实际上只使用专用的三节高运量列车，较高运量六辆编制少，运量上实为中运量系统。全线分为高架段与地下段，仅有七张及小碧潭两站，前者为地下车站，后者为高架车站。路线西起小碧潭站，沿环河路旁进入地下后，穿越瑠公公园、北新艺术广场与北新路二段地下，到终点七张站。 由于本路线在七张站没有专用的月台，所以必须和主线列车共用轨道。目前利用主线之班次间距营运。
==列车运行方式==
小碧潭支线以开行小碧潭站—七张站区间车的方式，单线双向营运。
由小碧潭站往七张站时，列车自小碧潭站单线轨道向东驶出，接着北转驶入七张站北上月台，供乘客下车，再向北驶入位于七张站北侧的袋状轨。
由七张站往小碧潭站时，列车则自袋状轨驶出，行驶至七张站南下月台，之后向南驶出，再西转驶入小碧潭站单线轨道。
营运时间与班距
*营运时间：06:00-24:00
*班距：
**平均班距（不分平常日或例假日）：12-20分钟
*本路线设有时刻表。
尖峰班距约12-13分钟，离峰约18分钟，使用七张站月台轨道及袋形轨发车。
==收费==
七张↔小碧潭，费用NT$20。
==历史==
*2001年4月2日：高架车站及高架路轨开始施工。
*2004年9月24日：小碧潭支线免费试乘。（列车自小碧潭站至七张站后不开门折返）
*2004年9月29日：小碧潭支线全线正式通车启用。
*2006年7月22日：专用于小碧潭支线的三节编组列车正式启用。
*2008年12月10日~2009年6月9日：上午9点至下午4点配合新店机厂联开计划-美河市的人工地盘建设暂时停止营运。
*2009年6月10日：恢复正常营运。
*2015年8月8日：由于受苏迪勒台风影响暂停营运。（晚上6点复驶）
*2015年9月28日：下午到隔天早上由于受到杜鹃台风影响暂停营运。