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宁合高速公路于2002年开始沥青混凝土路面改建。2002年完成了15.6千米试验段改建任务，2003年3月进入规模施工阶段，完成双幅62千米改建任务，2004年完成双幅41.3千米及[[陇西]]立交、合徐南花滩段4.6千米的改建任务。2004年11月6日全线改建完工通车，共完成投资7.4亿元。改建后的宁合高速公路，原来的水泥混凝土路面全部为沥青混凝土路面所替换。
宁合高速公路于2006年开始由4车道扩建成8车道。这也是安徽首条“四改八”的高速公路，2006年9月20日，一期工程大陇段正式开工。本次扩建的一期工程大蜀山至肥东陇西互通立交段，全长42.64千米，为合安高速公路、合巢芜高速公路、合徐高速公路、合淮阜高速公路，合肥绕城高速公路的共用段，工程投资19.65亿元，计划2009年8月竣工 <ref>http://www.chinahighway.com/news/2009/362140.php，中国公路网，2009-09-28</ref> 。扩建施工将在26米宽的道路两侧各加拼8米宽两[[车道]]，南淝河特大桥及局部路段两侧则各新建一条13.25米的分离式路基。全线为沥青混凝土结构，设计时速120公里每小时。
宁合高速公路是安徽省第一条高速公路。
1993年该工程荣获了交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年，被安徽省[[人民政府]]授予“安徽‘八五’十大重点工程”称号。
已“服役”近20年的宁合高速，2015年将通过扩建改造，从四车道变为八车道 <ref>[http://news.wehefei.com/system/2015/11/05/010563003.shtml 合宁高速即将“四改八” 改扩建申请报告通过评审]，合肥网，2015-11-5</ref> 。“已经启动了前期工作。”相关负责人透露，宁合高速是沟通合肥、[[滁州市|滁州]]、南京的重要通道，“四改八”扩建后，将大大缓解[[交通]]拥堵的现象。
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