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北京地铁8号线
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==历史和未来发展==
2001年,北京申办奥运会成功,大大推动了北京地铁建设的进程。2002年,奥林匹克公园设计方案向全球公开征集,评委在55个设计方案中选出了3个优秀方案。这三个方案都对 [[ 北京 ]] 的 [[ 中轴线 ]] 进行了延伸和一些处理,当选设计也不例外。
紧迫的工期让规划方曾经考虑利用已经建成的13号线或工期较快的5号线建设“奥运支线”。但由于中轴线下已有规划8号线,为了不破坏线网的完整性,规划方最终决定采用8号线规划建设奥运支线。
2005年5月,8号线一期工程开工。工程采用BT(Build-Transfer,即建设-转让)模式,建设方国有企业“中铁总公司投资联合体”建设线路,完成后由运营方回购。由于位于 [[ 大兴土木 ]] 的奥林匹克公园内,8号线大部分采用明挖法施工,为工程降低了难度。
2008年7月19日,8号线一期同10号线、机场线一起开通,当时8号线暂时借用万柳车辆段调度10号线车组。这兑现了申办奥运会时的一项承诺:坐地铁从 [[ 机场 ]] 到 [[ 奥运村 ]] 。虽然名为“开通”,但直至残奥会结束,都仅对持奥林匹克身份注册卡的人员和持当日门票的观众开放。残奥会结束后8号线封闭。2008年 [[ 国庆节 ]] 长假期间,奥林匹克公园开放游览,8号线对持有当日奥林匹克公园参观券的乘客开放。2008年10月9日起,8号线正式对公众开放运营,而此前一直封闭的奥体中心站也同时向公众开放。
在8号线一期开通之前的2007年12月,8号线二期就已经开工。二期工程全长15.8千米,分南北两段,北段自一期北端终点 [[ 森林公园南门站 ]] 向北延伸,到达回龙观地区,由北至南分别为回龙观东大街站、霍营站、育新站、西小口站、永泰庄站和林萃桥站;南段自北土城站起,基本沿着中轴线向南到中国美术馆附近——为了避开北京皇城和 [[ 故宫 ]] ,在 [[ 什刹海站 ]] 以南,线路由中轴线向东平移,到三期的前门站返回中轴线。这条线路连接回龙观和西三旗等居住区和后海、钟鼓楼、奥林匹克公园等商业休闲区。
为了尽快缓解拥堵,8号线二期北段(森林公园南门站至回龙观东大街站)从2012年底提前至2011年开通。由于8号线一期(奥运支线)采用的是10号线的信号系统,而二期工程使用了不同的信号系统,因此从2011年10月15日起,一期暂时停运,以便与二期进行系统联调。2011年12月31日二期北段开通试运营,一期也同时恢复运营,同时8号线专属车组和平西府车辆段投入运作,不再使用10号线车组和 [[ 万柳车辆段 ]] 。
南段北土城站至 [[ 鼓楼大街站 ]] 已于2012年12月30日通车(安德里北街站于2015年12月26日开通),剩余的鼓楼大街站至南锣鼓巷站于2013年12月28日通车,(中国美术馆站于2018年12月30日开通)。
在二期工程的基础上,作为昌平线的配套工程,8号线继续北延至 [[ 朱辛庄站 ]] 换乘昌平线,以分担昌平线的客流,缓解昌平线另一座换乘站——13号线西二旗站的压力。这段北延线长6.29千米,设3座车站,计划投资24亿元,于2013年12月28日建成通车。
8号线三期原为远期规划,不在2015年规划之内。但由于北京道路交通拥堵严重,作为2010年 [[ 北京市 ]] 交通拥堵治理措施的一部分,8号线三期被加入到2015年调整版规划之中,并于2011年4月2日开始环境影响评价公示。8号线三期北起中国美术馆站与二期相连接,向南经 [[ 王府井 ]] 大街、前门东大街、南中轴路最终到达 [[ 大兴区 ]] 五福堂站,全长17.3千米,全部为地下线,设14座车站和1座停车场。
在三期工程的基础上,8号线将继续南延。8号线四期工程(又称三期南延线)北起五福堂与三期相连接,向东南沿京福路(104国道)到达大兴区 [[ 德茂站 ]] 和瀛海站,全长3.4千米,地下段长约988.6米,过渡段长约347.3米,高架段长约2062.4米,设2座车站,和1座车辆段。
2017年6月26日至7月3日,北京地铁8号线三期天桥站~永定门外站左线盾构在富水砂卵石地层成功下穿 [[ 北京地铁14号线 ]] 永定门外站特级风险源。
8号线三期分为南北两段开通, [[ 珠市口站 ]] 以南的区段于2018年12月30日开通。而北段线路由于经过王府井、前门等区域,沿线有大量 [[ 文物 ]] 和其他 [[ 建筑 ]] ,以及既有管线和地铁1、2号线、北京地下直径线隧道,2018年无法通车,8号线暂时在南北两段分段运行。2021年三期北段建成后,8号线将贯通运营。截至2020年6月,8号线三期隧道盾构已完成下穿地铁2号线和铁路北京地下直径线。 ==参考文献==