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''' 三角线 ''' 或三角线轨道为铁路路线的一种形式，为三条铁路轨道以三角形的形状交会，并在三个交会点设有 [[ 转辙器 ]] ，或因多条铁路路线先后交会，或由于列车调头等特殊目的所兴建。

=== 路线交会===

[[ 列车 ]] 调头 * [[ 转车盘]] * [[ 环形回车道]]

*对号 [[ 列车 ]] 的车序倒反（“双车头”现象） 对号车经由三角线时会造成车序倒反，旅客可能找不到 [[ 车厢 ]] ，或需变动 [[ 月台 ]] 上的车序指示牌，解决方式为不经过第三边（如台铁纵贯线北上进到台中后先退回彰化再进海线，或北上先进追分退回台中再直进海线） 

 若是车厢端面连接线并非对角对称之 [[ 设计 ]] ，当车厢倒反将无法连接。 

 电车组内的设施多半在固定位置，若是重要设施（如厕所）只在车组的一端，当连挂的车组中有一组方向倒反，则很可能造成列车中间没有该设施可以使用。 

 车厢两侧的设备可能不同，若是 [[ 车场 ]] 原先只设计在同侧修理，则列车方向倒反时会造成维修上的困难。 

 例如 [[ 台湾 ]][[ 花莲县 ]] 的林田山林场铁道，唯一的一辆客车厢上下车门仅开设于一侧，所行经站场也仅同一侧设有月台。

=== 中国大陆 北京地铁机场线：往T3、T2及市区方向位在三个端点。 车库连接===

上海轨道交通4号 [[北京地铁机场 线 蒲汇塘停车场、宜山路站和上海体育场站 ]]：往T3、T2及市区方向 位 于 在 三个端点 ，其中两条为出入库线，一条是正线。同时，4号线蒲汇塘车库和4号线其余部分正线还构成了一个灯泡线，作用与三角线类似 。

[[ 高雄 ]] 临港线前镇车场与新光间分歧至中岛车场的分歧点。

花莲至花莲港一带： [[ 北回线 ]] 与花莲港线的交会，于北埔、花莲前往花莲港线区间。2014年北埔─花莲港路线已经废弃不用。

[[ 台中线 ]] （山线）、 [[ 海岸线 ]] （海线）与成追线：于成功、追分及大肚溪南间。

列车调头：

[[ 台东 ]] 旧站调头轨道：取代原有转车盘设立，该车站现保留为台东铁道艺术村。

已消失：

台北车站一代旧址：刘铭传所建的 [[清朝| 清代 ]] 铁路中，在台北城外即有三角线之线路，分别通往 [[ 基隆 ]] 、台北大稻埕及 [[新竹市| 新竹 ]] 方向，但在日据时期随后的改线中取消。

高雄至高雄港一带：高雄市区内纵贯线与屏东线位于爱河一带的交会，于鼓山、寿山及三块厝间。1995年11月8日 [[ 屏东线 ]] 高雄川桥（寿山─山块厝）拆除，2015年鼓山─寿山间也己拆除。

=== 林务局森林铁路===

阿里山线：在 [[ 竹崎车站 ]] 与二万平车站，供车辆调头。

=== 捷运===

[[ 台北捷运 ]] ：在蓝线的土城机厂内，专为一组三辆车调头之用。 ===香港路线交会===

香港 路线交会：

香港港铁 [[ 观塘线 ]] 和 [[ 将军澳线 ]] 蓝田站、油塘站和东区海底隧道之间，其中蓝田至东区 [[ 海底隧道 ]] 的路段现为侧线，正常车务并不使用。

[[ 港铁 ]] 轻铁多处，特别的是，由于轻铁有方向性，严格来说只是方向分歧，并不具整列调头的功能。

港铁轻铁，车厂内。