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''' 洛宜铁路 ''' 是一条位于 [[ 河南省 ]][[ 洛阳市 ]] 境内的支线铁路，始建于1958年。线路全长42公里，共设5座车站。线路洛阳站至关林站段与 [[ 洛湛铁路 ]] 共线，现隶属于 [[ 郑州铁路局 ]] 管辖。

由于新建的 [[ 郑西客运专线 ]] 洛阳龙门站位于洛宜铁路洛阳市区段南侧，穿城而过的洛宜铁路阻碍了附近的道路交通，致使洛阳市民前往龙门站乘坐高铁十分不便，因此洛阳方面于2010年5月10日启动了洛宜铁路洛阳市区段改建工程。改造路段从 [[ 关林站 ]] 开始，沿洛湛铁路下穿 [[ 郑西高铁 ]] 后向西延伸，在梁屯附近与老线交汇。改造段全长8.802公里，于2013年3月28日正式竣工通车。市区段老线也于此日开始拆除 。 。

线路从 [[ 洛阳东站 ]] 引出，至关林站与洛湛铁路共线，经过 [[ 李屯站 ]] 、员庄站到达 [[ 宜阳站 ]] 。

由于新建的郑西客运专线洛阳龙门站位于洛宜铁路洛阳市区段南侧，穿城而过的洛宜铁路阻碍了附近的道路交通，致使洛阳市民前往龙门站乘坐高铁十分不便，因此洛阳方面于2010年5月10日启动了洛宜铁路洛阳市区段改建工程。改造路段从关林站开始，沿 [[ 洛湛铁路 ]] 下穿郑西高铁后向西延伸，在梁屯附近与老线交汇。改造段全长8.802公里，于2013年3月28日正式竣工通车。市区段老线也于此日开始拆除 。 。

既有洛宜铁路支线关林至李屯段横卧在洛阳新区与郑西客运专线之间，给郑西客运专线洛阳南站的通站道路、车站广场及其它配套服务设施的规划建设带来很大困难，不仅影响新区 [[ 城市 ]] 景观，而且严重制约了新区的进一步发展，改线后，远期可将洛宜铁路支线规划兼顾作为城市 [[ 轨道交通 ]] 的一部分，因此，洛宜铁路支线改线是十分必要的。洛宜铁路支线进行适当改线后，有利于洛阳市 [[ 城市规划 ]] 与发展，有利于郑西客运专线的建设与运营，有利于洛阳枢纽的整体布局，同时也有利于洛宜线自身的发展。

本次设计主要因为郑西客运专线新建洛阳南站引起的洛宜支线部分改线及李屯站及相关专用线的迁移。李屯站迁移后，关林站至新李屯站11.8km，新李屯站至 [[ 宜阳 站20站]]20.2 km。 新李屯站设在既有李屯站西侧1.6km处（既有李屯站除保留1道和与其接轨的96272部队专用线外，其它线路拆除），站中心里程为LYDK11+300。车站位于直线上，站坪坡度为1‰。车站设正线1条，到发线3条，预留到发线1条，有效长为850 m，车站西端设300m牵出线1条， [[洛阳市亿丰石油化工有限责任公司| 亿丰石油化工有限责任公司 ]] 专用线改移后接轨于新李屯站到发线3道东端，96272部队专用线利用既有李屯站1道接于新李屯站到发线1道，预留豫能阳光热电厂专用线。