275,094
次編輯
變更
创建页面，内容为“广深高速公路北起于中国广州市黄村立交，与广州环城高速公路相接，南止于深圳市皇岗口岸附近，与深圳皇岗路相接。属于…”
广深高速公路北起于中国广州市黄村立交，与广州环城高速公路相接，南止于深圳市皇岗口岸附近，与深圳皇岗路相接。属于G4和G15的一部分，从鹤州出入口至火村出入口的路段为G4和G15并线之路段。
==简介==
行车线设计为双向六线行车，全线设有路灯照明，全长120公里，限速为时速120公里，沿线设有广州、火村、萝岗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、新联、太平、五点梅、长安、新桥、黄田、鹤洲、宝安、南头、福田及皇岗20个收费站及互通式立交桥；于南头收费站附近设有同乐检查站；广深高速公路亦是曾经香港直通巴士来往广州、珠江三角洲及广州以北城市必经之路（自广深沿江高速通车后不少直通巴士已改行广深沿江高速）。
广深高速公路途径广州和深圳两个千万人口的城市，以及被称为“世界工厂”的东莞，车流量极大，被称为“中国最赚钱的高速公路”，交通堵塞经常发生。因此在广东省“十一五”规划中另建S3 广深沿江高速公路来舒缓交通堵塞问题。还曾因原来的服务区被拆除，百余公里的高速公路没有服务区而惹上官非。
为缓解广深高速车流密集路段的交通压力，2010年7月-2011年6月，广深高速就耗费了约1.8亿元扩建太平至五点梅路段，由双向六车道改为双向十车道；2011年9月-2012年4月，又投入约1.2亿元扩建深圳鹤洲至福永路段，由双向八车道改为双向十车道，有效缓解了车流密集路段的交通压力。2019年4月至国庆节期间，投资1.3亿元扩建东莞厚街南立交段至新联立交段，由双向六车道扩建为双向十车道，有效缓解南沙大桥、番莞高速通车以来该路段的交通拥堵状况。
广深高速公路由香港合和实业子公司合和公路基建有限公司以民间兴建营运后转移模式投资兴建，于1997年7月1日通车，有三十年专营权直至2027年。
由深圳至广州外围、连同延伸至珠海的路段（原属京珠高速公路）通称“广深珠高速公路”（现广澳高速公路一部分），是连接珠江口东西岸（包括香港及澳门）最快速陆路通道；虎门大桥通车将深圳至珠海车程距缩短了大约一半。
==简介==
行车线设计为双向六线行车，全线设有路灯照明，全长120公里，限速为时速120公里，沿线设有广州、火村、萝岗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、新联、太平、五点梅、长安、新桥、黄田、鹤洲、宝安、南头、福田及皇岗20个收费站及互通式立交桥；于南头收费站附近设有同乐检查站；广深高速公路亦是曾经香港直通巴士来往广州、珠江三角洲及广州以北城市必经之路（自广深沿江高速通车后不少直通巴士已改行广深沿江高速）。
广深高速公路途径广州和深圳两个千万人口的城市，以及被称为“世界工厂”的东莞，车流量极大，被称为“中国最赚钱的高速公路”，交通堵塞经常发生。因此在广东省“十一五”规划中另建S3 广深沿江高速公路来舒缓交通堵塞问题。还曾因原来的服务区被拆除，百余公里的高速公路没有服务区而惹上官非。
为缓解广深高速车流密集路段的交通压力，2010年7月-2011年6月，广深高速就耗费了约1.8亿元扩建太平至五点梅路段，由双向六车道改为双向十车道；2011年9月-2012年4月，又投入约1.2亿元扩建深圳鹤洲至福永路段，由双向八车道改为双向十车道，有效缓解了车流密集路段的交通压力。2019年4月至国庆节期间，投资1.3亿元扩建东莞厚街南立交段至新联立交段，由双向六车道扩建为双向十车道，有效缓解南沙大桥、番莞高速通车以来该路段的交通拥堵状况。
广深高速公路由香港合和实业子公司合和公路基建有限公司以民间兴建营运后转移模式投资兴建，于1997年7月1日通车，有三十年专营权直至2027年。
由深圳至广州外围、连同延伸至珠海的路段（原属京珠高速公路）通称“广深珠高速公路”（现广澳高速公路一部分），是连接珠江口东西岸（包括香港及澳门）最快速陆路通道；虎门大桥通车将深圳至珠海车程距缩短了大约一半。