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滨洲铁路
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1931年[[九一八事变]]后，虽然日本占领了中国[[东北]]的大部分地区，但铁路的运营依旧掌握在苏联手中。1932年[[满洲国]]成立，中东铁路改由苏联与满洲国合营。1935年3月，满洲国向苏联花费1亿4千万日圆购买中东铁路北段全线，改称滨洲线，并于1936年8月1日将宽轨改成准轨，运营速度提高到60公里／小时。
1945年，[[第二次世界大战]]后日本投降，该铁路被当时占领东北的苏联接收，轨距再次变为宽轨。1946年4月，前[[苏联红军]]撤退回国，东北民主联军接管滨洲线，又将宽轨改为准轨<ref>[1https://www.sohu.com/a/111246065_349363 百年滨州桥，整装换新颜 ] ，搜狐，2016-08-19</ref> 。 1949年[[中华人民共和国]]成立后，中苏双方展开了收回铁路的谈判。1950年2月14日毛泽东在苏联莫斯科签订了《中苏友好同盟互助条约》。根据该条约，1950年5月1日中苏成立了双方共管的中苏合资中国长春铁路公司。1952年12月31日，包括滨洲铁路在内的中长铁路结束两国共管，全部移交中国政府。
==线路改造==
1983年开始修建哈尔滨至安达区间复线，由[[哈尔滨铁路局]]工程处负责施工，1985年建成。1990年，行车采用半自动闭塞方式。货物列车用东风4B型柴油机车内燃机车牵引，旅客列车用东方红3型内燃机车和人民型蒸汽机车牵引。货物列车牵引吨数，哈尔滨——三间房站上下行均为3300吨。旅客列车牵引吨数，哈尔滨——安达上下行均为700—900吨。此段线路允许速度90—100公里／小时。年输送能力为1935万吨。
滨洲铁路电气化工程于2014年10月25日正式开工建设，工程项目全长933公里，新建17个牵引变电所，全线于2017年12月投入运营 <ref>[https://www.sohu.com/a/213508179_351218 百年滨洲铁路电气化全线开通]，搜狐，2017-12-29 </ref> 。2016年11月3日，哈尔滨和[[齐齐哈尔]]区间电气化铁路率先投入运营，首发列车为K7108次列车，由哈尔滨铁路局三棵树机务段的和谐3D型电力机车606号[[电力机车]]牵引。齐齐哈尔至满洲里区间已于2017年12月11日通电。
==视频==
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==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]