120,956
次編輯
變更
無編輯摘要
[[File: 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司.jpeg|有框|右|<big> 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司</big>[http://www.china-itps.com/uploadfile/2019/0816/20190816040915843.jpg 原图链接][http://www.china-itps.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=18&id=43 来自 迅维网络科技 的图片]]]
'''青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司'''（[[英语]]：Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd.），简称BST，前称青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司（英语：Bombardier Sifang Power (Qingdao) Transportation Ltd.，简称BSP） <ref>[http://www.trainnets.com/archives/13903 BSP-RZ25T型软座客车]，非人狂想屋，2016-05-31</ref> ，是中国国内一家铁路车辆生产企业，也是中国铁路客车制造业内的首家中外合资公司，母公司分别为中车青岛四方机车车辆有限公司和庞巴迪运输公司庞巴迪（毛里求斯）有限公司。
==历史==
1999年11月12日，尽管厂房仍未建设，BSP已经正式接获其第一张订单，是中国铁道部为[[北京]]、[[上海]]、[[郑州]]、[[沈阳铁路局]]和[[广州铁路集团]]购置的新一代的高档客车共300辆，并开始按铁道部的要求研制。1999年11月17日，BSP举行首次常务会议。位于青岛市城阳区的新厂房于2000年7月19日开始土建工程建设，2001年1月开始投产，并于2001年10月17日正式举行新工厂启用仪式。2002年，新型铁路客车开始投产，同年年底首批客车交付铁道部。2003年8月，[[中华人民共和国铁道部|中国铁道部]]以及北京、上海、郑州和[[哈尔滨铁路局]]又接着授予38辆25T型高档客车的合同。2004年6月，中国铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮[[高速动车组]][[技术]]引进招标，BSP公司以中外合资企业身份代表庞巴迪运输竞标，2004年10月和2005年5月，BSP从铁道部、广州铁路集团获得共计40列8节编组的CRH1A型高速电力动车组的订单。2005年2月，BSP公司获得了铁道部授予为[[青藏铁路]]制造和交付182辆25T型高原客车订单。2007年10月，BSP再次从铁道部获得40列16节编组的高速列车（CRH1B、CRH1E）订单。2009年9月，BSP获得了80列以ZEFIRO 380为基础、设计时速380公里的高速动车组订单。2010年7月，BSP又获得了新一批共计40列的CRH1A型电力动车组订单。
2008年，庞巴迪公司收购了[[鲍尔公司]]在BSP内的股份，自此庞巴迪公司和南车四方各持股50%。2008年12月1日，根据BSP公司[[董事会决议]]，“青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司”正式更名为“青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司” <ref>[https://news.hexun.com/2019-10-16/198887421.html 友城40年,好客的山东朋友遍天下]，和讯新闻，2019-10-16</ref> ，简称“BST”。
==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]