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芭石铁路
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[[File: 芭石铁路.jpg|320px|缩略图|右|<big> 芭石铁路</big>[http://p1-q.mafengwo.net/s13/M00/84/85/wKgEaVyMwBiAPoNKAAtZLedGvmE46.jpeg?imageView2%2F2%2Fw%2F680%2Fq%2F90%7CimageMogr2%2Fstrip%2Fquality%2F90 原图链接][http://www.mafengwo.cn/i/12119278.html 来自 马蜂窝 的图片]]]
'''芭石铁路''',是一条位于[[四川省]][[乐山市]]犍为县窄轨铁路。该铁路是为了方便运送[[煤炭]]的矿山铁路,于1959年7月12日开通,并被附近居民用作代步。铁路起点处停止产[[煤]]后,居民仍然需要以小火车进出山岭,被称作嘉阳小火车。因此小火车没有被公共汽车取代,成为了全世界唯一一列现存的客运小火车,也是唯一仍在运营的蒸汽窄轨火车,并吸引不少中国和海外游客到访。嘉阳小火车及芭石窄轨铁路在2007年6月成为四川省[[文物保护单位]] <ref>[https://www.sohu.com/a/225589434_100071560 在这座距离成都150公里的县城,隐藏着一段世界仅有的蒸汽火车] ,搜狐,2018-03-15</ref> 。
==概要==
1980年代,铁路起点处已停止产煤,煤炭[[运输]]也开始改以电力机车而非火车来进行,但居民仍然需要以小火车作为唯一进出山岭的交通工具;因此,小火车没有被公共汽车取代,成为了全世界唯一一列现存的客运小火车,也是唯一仍在运营的蒸汽窄轨[[火车]]。虽然嘉阳小火车仍能安全运行,但曾在2013年发生车轮出轨的轻微意外,没有造成伤亡。
小火车已在1990年代改为客运,到了现在被形容为“中国煤炭工业发展的活体里程碑和实体博物馆”、“工业革命活化石”,也有评论认为小火车见证工业历史的意义比现实意义更大。小火车于2008年以前曾经在一年带来200万[[人民币]]的大幅亏损,在2005年与嘉阳小火车相似的彭州小火车因长时期亏损而最终拆除后,嘉阳小火车便引起了各大媒体的关注,吸引不少中国和海外游客到访,在2010年的假日经常出现爆满情况,一度令管理公司要建议没购票的游客避免前往;单在2015年,13万人次的游客乘坐了小火车,带来1,100万人民币收入。路透社曾派员拍摄小火车运行,在超过400家电视台播送介绍小火车的电视新闻,这令外国游客日益增加。小火车从1959年至2012年的客运量累积超过一千万。 2018年1月,[[英国广播公司]][[摄影师]]克里斯托弗·彻里来犍为进行了为期两天的[[纪录片]]《中国最后一辆蒸汽火车》的实地拍摄 <ref>[https://dy.163.com/article/E8KPO5V705425P7E.html 世界上最后一列蒸汽火车,藏在我国大山深处,吸引着世界各地游客],网易,2019-02-22</ref> ,用镜头记录了嘉阳蒸汽小火车的运行情况。
==历史==
2016年12月,石溪站 - 跃进站间的电气化区间停止使用[[电力机车]]牵引货车。2018年现在、有着多次架空线被切断的报告。
==视频==
<center>芭石铁路・嘉阳小火车 2016</center>
<center>{{#iDisplay:p0937p0hlo5|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]