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''' 深中通道 ''' 属于 [[ 中国国家高速公路网 ]] 中 [[ 深岑高速公路 ]] 的起点段（国家高速编号：G2518 ），是建设中的横跨 [[ 珠江口 ]] 、连接中国 [[广东| 广东省 ]][[ 深圳市 ]] 与 [[ 中山市 ]] 的公路通道，由海底（珠江底）隧道及跨海（跨 [[ 珠江 ]] ） [[ 公路桥 ]] 组成。

1983年， [[ 香港 ]] 合和集团主席胡应湘提出兴建伶仃洋大桥，连接香港和珠海。1998年香港的 [[ 青屿干线 ]] 通车，胡应湘又提出香港应善用 [[ 青马大桥 ]] 等基建设施；于是大桥香港起点改为 [[ 大屿山 ]] ，原伶仃洋大桥计划搁置，并再加入 [[ 澳门 ]] （单Y方案）和深圳市（双Y方案），其中后者（双Y方案）在东、西两端分别以香港、深圳，和珠海、澳门为落脚点，在中间某处汇合共线。惟最后双Y方案在2005年被否决。

1998年， [[ 中山市 ]] 规划局就提出了建设深中通道的设想。

2004年，“深中通道”就被提上议程，当年原深圳市交通局与深高速联合委托中国公路工程咨询监理总公司和铁道第四勘察设计院开展“深中通道”研究工作，初步提出“采用公铁合建的 [[ 隧道 ]] 过江方案”。

2006年中旬，深圳市政府提出兴建 [[ 深中大桥 ]] ，以连接深圳市和中山市，而大桥位于 [[ 港珠澳大桥 ]] 北面。

值得一提的是，珠海市提出规划兴建 [[ 伶仃洋 ]] 通道，位于深中通道和港珠澳大桥之间，东边落脚点规划为前海深港现代服务业合作区，西边落脚点为 [[ 淇澳岛 ]] 。

2012年11月， [[ 广东省交通厅 ]] 宣布推荐方案，采用“东隧西桥”方式兴建，并同时开始进行环评公示。

深中通道推荐方案全长51公里，按照通道的设计 [[ 速度 ]] 为100公里/小时。起点位于深圳市 [[ 宝安区 ]] 西乡鹤洲立交，与 [[ 机荷高速公路 ]] 对接，以隧道和大桥穿过珠江口中部；先在中山市最东面登陆，然后沿着横门水道一直西进，最后在中山 [[ 港口镇 ]] 新隆立交接上中江高速公路；此外并建有南沙连接线。工程将在深圳近海兴建两个人工岛以贯通长6.72公里的隧道，另外还在西段兴建一座通航用 [[ 特大桥梁 ]] 。

工程建成后，珠三角东西两岸将会打通，拉近了西岸南沙、中山、 [[ 珠海 ]] 、江门、 [[ 阳江 市|阳江]] 、 [[ 茂名 ]] 、 [[ 湛江 ]] 乃至 [[ 海南省 ]] 与东岸深圳、 [[ 东莞 ]] 、 [[ 惠州 ]] 、汕尾等地的时空距离。由中山至深圳驾车用时将由现在的超过90分钟大大缩短至30分钟内，亦可纾缓 [[ 虎门大桥 ]] 的挤塞情况。