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''' 宝琳站 ''' （ [[ 英语 ]] ：Po Lam Station）是香港 [[ 港铁 ]][[ 将军澳线 ]] 在 [[ 新界 ]] 的终点站之一，位于 [[ 香港 ]] 新界西贡区将军澳宝琳贸业路旁，新都城中心一至三期中间，2002年8月18日启用，承建商是前田建设工业株式会社。宝琳站虽然邻近 [[ 宝林邨 ]] ，但宝琳站名则取自附近的街道宝琳北路，二者的“林”和“琳”写法不同。

宝琳站为半开放 [[ 设计 ]] ，月台、大堂同位于地面，设有空调。此站是少数可直接由 [[ 月台 ]] 层走出 [[ 车站 ]] 的地面车站之一，在将军澳线车站中，此乃独一无二。

铁路路轨由地面在 [[ 隔音墙 ]] 内慢慢下降至地底，在宝琳站南端一路沿着景林邨旁建有一个绿化公园，一方面覆盖路轨，另一方面可以为区内提供绿化空间。

=== 大堂===

大堂非收费区内，及A、B出入口上层连接新都城商场通道旁，均设有各类型的 [[ 商店 ]] ，如便利店、 [[ 时装店 ]] 、面包糕饼店、诊所等，以及不少自助服务设施供乘客使用，包括自动柜员机、自动售卖机和自动 [[ 照相机 ]] 。客务中心位于大堂中央，近出入口行人电动扶梯旁则设有 [[ 香港邮政 ]][[ 邮箱 ]] ，方便乘客投寄邮件。而B出入口旁亦设有“會員服務站”。

=== 月台设计及争议===

与很多港铁站不同，月台与大堂位处同一层。宝琳站只有一个侧式月台，并设有月台幕门。列车只能在同一个方向到达和离开，因此列车只会停留一段短 [[ 时间 ]] ，以免妨碍下班 [[ 列车 ]] 进站；正因如此设计，列车不时会为了保持 [[ 安全 ]] 距离而在未到站时减速，甚至停下，直至前方列车离开。另外，在车站1号月台后方，设有一条不对外开放的 [[ 路轨 ]] 供列车停泊，但列车不能从该路轨驶进1号月台上客；而列车进入1号月台后，将无法驶进该段路轨，可见形同虚设。 这也导致将军澳线班次频率低下，班次难以加密，使繁忙时段乘客难以上车；另外信号等机件维修成本也上涨，自然转嫁到乘客身上。同时将军澳线取代 [[ 观塘线 ]] 作为过海到港岛东的主要线路，有机会为从观塘线到港岛东的乘客带来不便利要素。若出现坏车或讯号故障，追撞事故出现率也比其他线路更容易，处理事故要比其他 [[ 地铁 ]] 线路更长时间。