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''' 广州地铁9号线 ''' 是 [[ 广州地铁 ]] 的运营中的路线之一，属于城市轨道交通系统。代表色为薄荷绿。本线大致呈东西走向的“几”字型，以解决花都汽车城、花都中心城区的交通疏导，加强花都与广州城区联系，并缩短来 [[ 往广州北站 ]] 与 [[广州白云国际机场| 白云机场 ]] 的用时为建设目的。

九号线以花都 [[ 汽车 ]] 城西侧飞鹅岭站为起点，沿风神大道向东，在农新桥南侧下穿天马河后下穿广清高速公路进入农新路，之后路线沿秀全西路往东，下穿 [[ 京广铁路 ]] 。随后路线沿秀全大道向东行进，在 [[ 秀全中学 ]] 西侧转向北，之后沿公益大道往北，在花都广场转入迎宾大道后延迎宾大道往东，随后下穿 [[ 大广高速公路 ]] 、广州机场高速公路后，在白云区高增村内设尽头站高增站与三号线北延段接驳。

路线呈东西走向，全长20.1公里，全线均为地下线。九号线孤悬在 [[ 广州 ]] 西北部，极度依赖三号线接入市区线网。

9号线在于2003年的规划方案中以新华线（曾先后被称为“9号线”及“14号线”）的名义出现，线路由花都汽车城出发，先经过人和及太和，再经过广从公路到达从化街口，全长60km。后来这条线的新华到人和段纳入了2010年实施方案，演变成现在的9号线；而广从路段被则在后来成为 [[ 广州地铁14号线 ]] 的一部分。

2015年4月20日， [[ 广州地铁集团有限公司 ]] 和花都区政府的结合花都空港核心区相关 [[ 产业 ]] 发展需要的研讨会中提议增加清塘站，随后于同年6月3日，正式确立增加 [[ 清塘站 ]] ，新增的车站初期将“飞站”通过。

曾有规划广州地铁9号线延伸至 [[ 清远市 ]] 区，但由于资金问题最终只能放弃，改建 [[ 广清城际轨道 ]] 交通。

2009年9月29日，九号线正式动工，施工5标清㘵站正式动工并开始围封双向六道 [[ 通道 ]] 。

2011年12月12日， [[ 花果山公园站 ]] 正式动工；2012年10月11日， [[ 花都广场站 ]] 正式围蔽施工，并进行开挖探槽等工作；2013年5月27日，花城路站正式动工建设；2013年5月30日，九号线首个盾构区间隧道贯通；2013年8月8日，广州北站动工；2013年9月4日，花果山公园站至花城路站左线顺利始发；2013年12月21日，园（花果山公园）花（花都广场）区间右线盾构顺利始发；2014年3月15日，九号线花城路站顺利完成围护结构施工；2014年5月21日，花都汽车城站～广州北站盾构区间始发，采用国内首台 [[ 泥水 ]] ＋土压双模盾构机。

2013年11月11日，花果山公园站主体结构封顶 ；2015年6月5日，花都广场站主体结构顺利封顶；2017年1月11日， [[ 广州北站 ]] 封顶，标志着九号线除新增车站清塘站外所有车站封顶；2017年1月18日，广州北站～花城路站区间隧道双线贯通，意味着九号线已安全平稳成功下穿 [[ 武广高铁 ]] 和京广铁路，全线最大工程难题已被攻克，该隧道也成为国内首条下穿高铁路基的地铁盾构隧道；2017年4月12日，花都广场站～马鞍山公园站盾构隧道完工，标志着九号线全线隧道贯通 ；2017年5月18日，九号线清塘站主体结构封顶，标志着九号线所有 [[ 车站 ]] 完成主体结构工程；2017年7月26日，九号线全线轨道贯通；7月30日，九号线全线送 [[ 电 ]] 成功，标志九号线建造已进入尾声。

2017年9月30日，全部车站及轨行区从建造 [[ 事业 ]] 总部将属地管理权、调度指挥权、设备操作维护使用权移交给运营事业总部，随即进入运营调试阶段。从11月16日开始全线进行运营时刻表演练，不载客试运行。

2017年12月28日，广州地铁9号线开通 [[ 运营 ]] ；2018年6月30日，清塘站正式启用。