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[[File: 旧台中车站.jpeg|有框|右|<big> 旧台中车站</big>[https://f.share.photo.xuite.net/apex.cheng/1f3d1d1/20163330/1161941967_l.jpg 原图链接][https://blog.xuite.net/apex.cheng/wretch/506690316-%E7%AD%89%E5%BE%85%E8%9B%BB%E8%AE%8A%E7%9A%84---++%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E7%81%AB%E8%BB%8A%E7%AB%99++%28%E8%88%8A%E7%AB%99%29 来自 隨意窩 的图片]]]
'''旧台中车站'''是台铁[[台中车站]]自1905年5月15日设站开始、至2016年10月15日台中铁路高架化通车前所使用的站房建筑，旧前站位于台湾[[台中市]]中区、旧后站则位于东区。旧前站建筑建于1917年3月31日，为国定古迹 <ref>[http://www.china.com.cn/overseas/zhuanti/ftlvyou/txt/2005-05/25/content_5870979.htm 台中火车站]，中国网，2005-05-25</ref> ；旧后站原为糖业铁路车站，1950年代整建成现在的建筑体，为台中市历史建筑。未来前后站站体、周边台铁文化资产与1.6公里的原铁轨驳坎将原地保存，并结合周围相关[[文化]]资产成立台中车站铁道文化园区。
==历史沿革==
旧台中车站坐落于中区台湾大道一段1号（原建国路172号）旧市区一带，日治时期为橘町三丁目22番地，是台中、彰化、南投等地的玄关口，转乘运输十分发达。过去曾经因为台湾省政府设于中兴新村、台湾省议会设置在雾峰，成为中部[[政治]]、文化、[[经济]][[交通枢纽]]。1995年时曾经因为台中市区铁路地下化的规划进行，台中火车站保存废与去留曾经因此而成为了各界所关切课题，后来经过内政部公告为台闽地区第二级古迹（国定古迹），保存这具有意义火车站。且惟随台中市近来市区西移的因素、台中旧市区逐渐没落，致使铁路运输受到公路客运竞争，高铁台中站启用后再次受到影响，但仍是中台湾主要交通枢纽之一。
[[民国]]98年（2009年）9月起由铁工局规划的台中铁路高架捷运化工程动工，随后于民国101年（2012年）在第二代车站东北侧进行高架站房新建工程。民国105年（2016年）10月15日20时55分，第二代台中车站发出最后一班北上150次自强号列车，以及南下2243次区间车在10月5日晚上21:01分发车后，便结束自1917年完工以来长达99年6个月又15天的营运，以及设站以来原平面铁路、[[车站]]、[[月台]]111年的历史，2016年10月16日，运输功能正式被第三代新台中车站取代 <ref>[http://www.huaxia.com/xw/twxw/2016/10/5045367.html 铁路高架开启台中新世纪 林佳龙：精神都勇起来]，华夏经纬，2016-10-18</ref> 。
===第一代车站===