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''' 北京地铁大兴机场线 ''' （全称为北京大兴国际机场线，工程名为北京地铁新机场线）为 [[ 北京地铁 ]] 的一条线路，为北京大兴国际机场配套的机场 [[ 轨道 ]] 线路。线路北起丰台区丽泽商务区站，南至规划大兴机场南站。其中，已开通的一期线路北起丰台区南三环外的草桥站，南至 [[ 廊坊市 ]] 广阳区界内的大兴机场站（位于 [[ 北京大兴国际机 场T1 场]]T1 航站楼交通中心）。大兴机场线一期全长41.36公里，其中地下线和U型槽线路23.65公里，地面和高架线路17.71公里；其中部分高架区段与 [[北京 大兴机场高速公路 ]] 共构，轨道设置在高速公路下方。大兴机场线北延（草桥站至丽泽商务区站）为3.5公里，北延开通后新机场线全长为44.86公里。

全线设置五座车站，分别为丽泽商务区站（与在建14号线、在建16号线换乘）、草桥站（与10号线、在建的19号线换乘）、大兴新城站（与规划中的北京地铁21号线（S6线）换乘）、大兴机场站（与国铁京雄城际铁路、 [[ 城际铁路联络线 ]] 、廊涿城际铁路等线路换乘）和大兴机场南站。车辆采用市域D型车，8节编组（其中1节为行李车），最高时速160km/h，全程 [[ 设计 ]] 运行时间22分钟。在草桥站将设置城市 [[ 航站楼 ]] ，可办理预先值机、行李托运，未来丽泽商务区站也将增设城市航站楼。

北京新机场确定选址在南部大兴区后，连接市区与新机场的轨道交通新线即作为新机场配套项目进行研究。2012年 [[ 国家发改委 ]] 批复《北京市城市快速轨道交通近期建设规划调整（2007年-2016年）》，确定建设新机场线，当时的起点暂定为北京南站。2015年国家发改委批复《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015年-2021年）》，其中新机场线起点变更为市区北部、10号线北环上的 [[ 牡丹园站 ]] ，并在牡丹园至新宫之间与19号线使用同一走廊，上下叠摞并行，在牡丹园站和草桥站分别设置城市航站楼。由于叠摞并行时两条线路对环境振动有叠加效应等原因，新机场线最终取消 和19 和[[北京地铁19号线|19 号线 ]] 共走廊布置，线路缩短，改为在10号线南环的草桥设置终点和城市航站楼，北部乘客需经19号线换乘新机场线，2016年项目按此开工建设。2018年，为服务丽泽商务区并更好地吸引客流，新机场线又规划向北延长一站到丽泽商务区。

2019年7月26日， [[ 北京市发展和改革委员会 ]] 发布《北京市轨道交通机场专线定价机制 （征求意见稿）》，开始与北京市交通委员会联合向 [[ 社会 ]] 征求关于新机场线票制及票价的意见。

2019年8月15日，北京市发改委联合北京市交通委、城市铁建公司召开 [[ 新闻发布会 ]] ，正式发布北京市轨道交通机场专线定价机制；另拟设置商务单程票，设有商务车厢，全程单一票价50元；购买空轨联运票，票价为单程票价（含商务单程票）的80%；发行区间定期电子计次票，限普通车厢有效，单月使用，实名制。除此以外，北京市发改委、北京市财政局、 [[ 北京市交通委 员会|北京市交通委]] 还规定新机场线基础票价为36.5元/人，运营 [[ 企业 ]] 按照实际情况进行票价调整时，按照客流加权平均后的票价水平不得高于基础票价。在公示期结束后，大兴机场线于9月16日起正式执行票价方案。