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''' 旺角行人天桥系统 ''' （英语：Mong Kok Pedestrian Footbridge System），是 [[ 香港 ]] 一套行人天桥大型网络系统，位于 [[ 九龙 ]] 旺角新世纪广场连接弼街的天桥作起点，沿洗衣街转至旺角道一带，可以把 [[ 旺角东站 ]] 及旺角站的人连接起来，步程约需6分钟，改善旺角道人车争路的情况。

本天桥网络并非香港政府路政署的工程，而是由新鸿基地产于2000年斥资一亿五千万元兴建，工程在1998年刊宪，首期工程于2002年下半年完成。主要作用是让顾客更方便前往天桥系统的终点新世纪广场购物消费，亦令 [[ 新界 ]] 东居民更方便来往旺角东站。而此行人天桥系统设有 [[ 电梯 ]] ，楼梯及扶手电梯，可协助不同障碍的人士使用行人天桥。在繁忙时间，天桥每小时约有2,000人次以上的人次通过。

天桥于洗衣街和旺角道交界设有一个预留位，靠近 [[ 食物环境卫生署 ]] 办公大楼，预计大楼于2019年完成拆卸后，才会在预留位进行改建，直接连接至计划中的重建项目。

到2016年12月，根据路政署向油尖旺区议会提交的文件，会划分为两段工程，其中一段由塘尾道行人天桥伸延至黑布街，贯穿亚皆老街；另一段则沿塘尾道由塘尾道行人天桥伸延至福全街。设计亦预留了4个位置可接驳，包括旧旺角街市、朗豪坊、旺角中心以及洗衣街重建项目。文件亦建议重建旺角站4个出口。区议员认为项目虽可达致人车分隔，不过会将地面商铺的人流引导到天桥，或会对店铺生意有负面影响。 [[ 建筑师 ]] 学会候任副会长何文尧认为，项目会使亚皆老街约三分之一范围欠缺 [[ 阳光 ]] ，加上天桥在街道上方，将街道 [[ 空气 ]] 流通变差，景观将变得更压迫。

不过工程2011年起开始，至2020年仍未竣工。负责兴建天桥的发展商 [[ 新鸿基地产 ]] 表示在2007年曾进行工程勘探，其后因2014年雨伞运动而停止，到2016年表示有地质和没有纪录地下设施等问题。区议会和 [[ 政府 ]] 部门曾多次邀请过发展商参与会议，希望能够和议员解释原因，但发展商不愿意出席。

发展商最终在2020年4月18日凌晨一点重启工程，并封闭旺角道与弥敦道所有行车线，用30米高巨型吊臂吊起 [[ 天桥 ]] 组件，连接落新建横跨弥敦道的桥趸上。有区议员到场视察，大批市民亦驻足围观。受封路影响， [[ 车辆 ]] 均须改道。

2019年4月10日，香港特别行政区 [[ 政府 ]] 公布，行政长官会同行政 [[ 会议 ]] 批准T.O.P自资兴建连接商场和旺角行人天桥系统免补地价申请。