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深圳地铁南车浦镇B型电动列车是一款行走于深圳地铁3号线的列车，列车共6节编组，设计最高时速为100km/h。该车是为应对3号线日益增长的客流而增购的，列车共33列198辆，由南车南京浦镇车辆有限公司制造。
==沿革==
截至2013年，深圳地铁的客流量较两年前刚开通时相比增长近四倍，现有的地铁列车无法满足日益增长的客流压力。为了缓解这种情况以及应对7号线、9号线及11号线开通后的客流需要，因而深圳地铁计划为1号线、2号线、3号线、5号线增购共104列车
2013年6月6日，南京浦镇车辆厂与深圳地铁集团签订33列198辆增购列车合同。首列车于2015年2月9日抵达横岗车辆段，目前已经有部分列车上线运营。
==设计特点==
由于3号线原有的北车列车采用闸瓦制动，在刹车或启动时列车稳定性较差。本次增购的列车将原先的闸瓦制动改为轮盘制动，有较好的稳定性。
车头为流线型设计，符合动力学设计原理，节能环保；车灯加上柳叶型灯带。
列车采用长LCD屏与LED屏相结合，LCD屏显示线路地图及出口信息，LED屏为开门提示，相较于原先的窄LCD屏更加方便乘客查看；中间4节车厢将一个椅子的位置改为靠椅和折叠椅，能容纳更多人。
列车首次采用LED智能照明技术，客室照明可以随着环境光线自动实现无级调光，大大减少能耗。
== 列车编组 ==
{| class="wikitable" summary="北车长客B型" style="text-align: center; font-size:80%;"
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="6"|南車浦鎮B型
|-
! style="width:5em;"| 車廂編號
| style="width:5em;"| 1
| style="width:5em;"| 2
| style="width:5em;"| 3
| style="width:5em;"| 4
| style="width:5em;"| 5
| style="width:5em;"| 6
|-style="border-top:solid 3px {{深圳地鐵色彩|3}};"
!集電靴
| || 有 || 有 || 有 || 有 ||
|-
!形式區分
| 03XX1<br />(Tc)
| 03XX2<br />(M)
| 03XX3<br />(M)
| 03XX4<br />(M)
| 03XX5<br />(M)
| 03XX6<br />(Tc)
|-
! 动力单元
| colspan=3 | 单元1
| colspan=3 | 单元2
|-
! 其他設備
| || || || || ||
|-
! 安裝機器
| || || || || ||
|-
! 車輛重量
| || || || || ||
|-
! 載客量
| || || || || ||
|}
==沿革==
截至2013年，深圳地铁的客流量较两年前刚开通时相比增长近四倍，现有的地铁列车无法满足日益增长的客流压力。为了缓解这种情况以及应对7号线、9号线及11号线开通后的客流需要，因而深圳地铁计划为1号线、2号线、3号线、5号线增购共104列车
2013年6月6日，南京浦镇车辆厂与深圳地铁集团签订33列198辆增购列车合同。首列车于2015年2月9日抵达横岗车辆段，目前已经有部分列车上线运营。
==设计特点==
由于3号线原有的北车列车采用闸瓦制动，在刹车或启动时列车稳定性较差。本次增购的列车将原先的闸瓦制动改为轮盘制动，有较好的稳定性。
车头为流线型设计，符合动力学设计原理，节能环保；车灯加上柳叶型灯带。
列车采用长LCD屏与LED屏相结合，LCD屏显示线路地图及出口信息，LED屏为开门提示，相较于原先的窄LCD屏更加方便乘客查看；中间4节车厢将一个椅子的位置改为靠椅和折叠椅，能容纳更多人。
列车首次采用LED智能照明技术，客室照明可以随着环境光线自动实现无级调光，大大减少能耗。
== 列车编组 ==
{| class="wikitable" summary="北车长客B型" style="text-align: center; font-size:80%;"
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!集電靴
| || 有 || 有 || 有 || 有 ||
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!形式區分
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! 动力单元
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! 其他設備
| || || || || ||
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! 安裝機器
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! 車輛重量
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! 載客量
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