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打浦路隧道
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[[File:打浦路隧道22.jpg|350px|缩略图|右|[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181102/72d005a53d734cd39182e89e26fb68c2.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/272723498_483871 来自 搜狐 的图片]]]
该隧道初名黄浦江隧道,工程代号为“651工程”,属战备工程,并且做了防原子弹设计<ref>[http://news.sina.com.cn/o/2019-04-17/doc-ihvhiqax3556811.shtml 就算你天天经过也不一定知道,上海的这条隧道原来设计是可以走重型坦克防原子弹的!],新浪网,2019-04-17</ref>。
打浦路隧道的建成,突破轮渡为上海过黄浦江唯一手段的格局, [[ 机动车 ]] 从隧道过江仅需6分钟。2008年12月26日,打浦路隧道的复线工程开始掘进,新隧道设计为两车道,将与原来的老隧道共同构成双向四 [[ 车道 ]] (于2010年2月11日开通)。
2009年7月11日,打浦路隧道全封闭整修,公交车辆绕行 [[ 西藏南路隧道 ]] ,其他车辆则通过 [[ 卢浦大桥 ]] 、上中路隧道、南浦大桥、徐浦大桥等隧桥分流。
2009年9月9日,打浦路隧道复线贯通,双线预计2010年1月底通车。
2010年1月4日,打浦路隧道恢复 [[ 公交车 ]] 通行。
2010年2月11日,打浦路隧道及复线全部开通<ref>[https://2010.qq.com/a/20100210/000022.htm 上海打浦路新老隧道2月11号零点通车],腾讯网 ,2010-2-10</ref>。
==隧道位置==
打浦路隧道浦西出口设在中山南一路,浦东出口在耀华路,经浦东大道、上南公路可直达 [[ 长江口 ]] 和东南海滨。隧道线路走向基本上与黄浦江正交。打浦路隧道西起上海宝山区,以隧道形式向东进入 [[ 长江 ]] ,下穿国际邮轮码头引桥、 [[吴淞炮台湾湿地公园| 炮台湾湿地公园 ]] 、 [[ 吴淞岛 ]] 以及黄浦江,最后 [[ 在滨江森林公园 ]] 处登陆。
==隧道设计==
隧道内车行道为现浇的 [[ 钢筋 ]][[ 混凝土 ]] 路面。上部吊平顶由 [[ 钢丝网 ]] 水泥、预制薄板构成。采用横向 [[ 机械 ]] 通风,沿隧道纵向布设送排风口。沿隧道设有7座排水泵房,可将隧道内污水及冲洗水定时排出,以保持隧道内的清洁和干燥。
1966年3月8日,国家计委批准打浦路越江隧道设计 [[ 技术 ]] 标准:该隧道以防常规 [[ 武器 ]] 为主,适当考虑原子弹爆炸冲击波对地面影响。
江中段为防护重点,战时对空隐蔽,军运畅通。引道适当隐蔽伪装。隧道设备及中央控制系统置于地下。隧道上部均铺起爆层,洞口设防护门。
车行道净宽7.07米,限高4.4米。最大纵坡为3.76%。 [[盾构隧道| 盾构段隧道 ]] 断面为圆形,外径10米,内径8.8米;明挖段隧道断面为矩形,江底至隧道顶部厚度不少于7米。
隧道为双车道,双向设计通过能力按每小时670辆计算。路面承载力按 [[ 汽车 ]] —18级标准进行设计,能通过80 [[ 吨 ]] 重型 [[ 坦克 ]] 。
==视频==