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铁路废站
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==关闭的原因==
火车站被废止的最著名案例是“比钦大斧”，英国铁路的[[总工程师]]理查德·比钦博士，出于节约政府开支的目的，废止了近6000英里铁路和2363个车站（包括货运站，编组站以及工矿企业站），435个干线车站缩减规模。伦敦地铁系统也因为其已关闭的[[伦敦]][[地铁]]车站的清单而闻名。在[[柏林墙]]时期，因为一些柏林地铁线通过了东柏林领土，这些西柏林线路的车站因而变成了幽灵车站。类似的还有位于朝韩非军事区内的京义线长湍站等。其他原因有使用人数过少、改线、废线等。也有一些因战争或政权更迭废弃的车站，例如奥斯威辛集中营内的车站 <ref>[http://blog.sina.com.cn/s/blog_6cfa360d0100mehn.html 英国铁路简史（7） ]，新浪博客，2010-8-22</ref> 。
==废弃和其他用途==
被废弃的铁路车站和铁路线可能会长满杂草。一些过去的铁路线会被变成受保护的[[自然保护区]]、步道或者其他的[[旅游]]景点——比如Helfire Pass，过去就是泰国的“死亡铁路” <ref>[https://www.sohu.com/a/320928444_120066962 泰国“死亡铁路”，不仅仅是个景点！ ]，搜狐，2019-06-16 </ref> 。许多从前的铁路被改造成长途自行车道，比如英国大段的国家骑行网。在乡村地区，从前的铁路车站建筑常被改造成私人住宅。这样的例子包括废弃的英格兰迪德科特、纽贝里及[[南安普敦]]铁路沿线的众多车站。
无论从建筑上还是[[历史]]上，著名的车站建筑都可能会出现一个问题：它们可能受建筑保护[[法律]]的保护，但是却被废弃了。这类建筑通常都被简单地拆除（如伦敦宽街站），或者被作为铁路[[遗产]]的一部分而保留了下来。一般来说，为了被保留下来作为城市中的商业化建筑或者城市再生项目的一部分，它们可能会被用于其他用途。突出的例子包括法国巴黎的奥塞站，被改造成[[奥赛博物馆]]的艺术画廊；曼彻斯特中央火车站先是被用作停车场，后来又被翻新作为曼彻斯特中央会议中心。渥太华会议中心过去是一座车站，布莱顿的Memory Junction铁路博物馆和Smiths Falls的东安大略铁路博物馆亦是如此。在普雷斯特，当地的火车站设有[[历史]]学会办公室；在Lac-Mégantic和金士顿，一座过去的火车站设有一个旅游信息处。另一些车站也被改造成餐厅和私人住宅。
<center>{{#iDisplay:g0334z6byoz|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:920 建築藝術總論]]