變更

'''NYJ1型柴油动车组 ''' 是 [[ 中国铁路 ]] 的柴油动车组车型之一，采用动力集中式，由四方机车车辆厂及 [[ 长春客车厂 ]] 设计 [[ 生产 ]] 。

1990年代末期开始，为了提高 [[ 列车 ]] 运行速度，以适应城市间短途旅行的需要，中国开始研制柴油动车组。按照 [[ 铁道部 ]] 科技司发展计划，唐山机车车辆厂研制了NZJ型庐山号双层柴油动车组，而四方机车车辆厂也研制了NYJ1型柴油动车组与之竞争。

=== 南昌铁路局===

首列NYJ1型动车组在1998年4月12日通过了铁道部 [[ 技术 ]] 设计审查，1998年12月完成试制，1999年2月配属 [[ 南昌铁路局 ]] ，2月14日开始在南昌－ [[ 景德镇 ]] 间投入运营，命名为“九江号”。第二列NYJ1型动车组于1999年3月在 [[ 南昌 ]] －玉山间投入运营，两列列车车号NYJ1-4001～NYJ1-4002。由于在实际运用中NYJ1型动车组的表现相对比唐车的NZJ型动车组更可靠，令NYJ1型动车组相继受到其他铁路局的青睐，但其总体可靠性仍然不足。

2012年8月，南昌铁路局通过中国铁路采购网在网上发布了报废 [[ 车辆 ]] 招标公告，出售已报废的两组NYJ1型柴油动车组的共四辆动力车。

在1999年秋季，[[ 哈尔滨铁路局]]也订购4列，车号NYJ1-4003～NYJ1-4006，列车命名为“北亚号”，其中首两列由四方机车车辆厂生产，采用[[蓝色]]、[[白色]]车身涂装，另外两列交由长春客车厂制造，采用红色、银色车身色彩。为适应[[东北地区]]冬季严寒气候，列车设计经过抗寒改进。1999年末北亚号列车开始在哈尔滨至[[齐齐哈尔]]、牡丹江、佳木斯、绥芬河各地往返，当时车次为D81～D88次。2004年10月，哈尔滨铁路局大力宣传客运新产品——哈牡、哈佳一站直达快车，北亚号以3小时58分完成哈尔滨—[[牡丹江]]的355公里路程；或以4小时58分完成哈尔滨—佳木斯的507公里路程，平均时速达102公里。四列北亚号列车的动力车于2011年停止使用，余下的车厢均被改为普通车厢使用。

在1999年秋季，哈尔滨铁路局也订购4列，车号NYJ1-4003～NYJ1-4006，列车命名为“北亚号”，其中首两列由四方机车车辆厂生产，采用蓝色、白色车身涂装，另外两列交由长春客车厂制造，采用红色、银色车身色彩。为适应东北地区冬季严寒气候，列车设计经过抗寒改进。1999年末北亚号列车开始在哈尔滨至齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、绥芬河各地往返，当时车次为D81～D88次。2004年10月，哈尔滨铁路局大力宣传客运新产品——哈牡、哈佳一站直达快车，北亚号以3小时58分完成哈尔滨—牡丹江的355公里路程；或以4小时58分完成哈尔滨—佳木斯的507公里路程，平均时速达102公里。四列北亚号列车的动力车于2011年停止使用，余下的车厢均被改为普通车厢使用。  === 集通铁路===

2000年7月1日，集通铁路大板至 [[ 呼和浩特 ]] 的998次旅游动车组开行，2001年集通铁路傲都旅行社与巴林右旗艺林罕露（矿泉水）有限责任公司合作，将动车组冠名为“罕露号”。2002年8月1日，随着 [[ 锡桑铁路 ]] （锡林浩特—桑根达莱，集通铁路支线）的开通运营，“罕露号”动车组被调整到锡桑线开行 [[ 锡林浩特 ]] 至呼和浩特的998次旅客列车。2003年9月10日，集通铁路开行了通辽至呼和浩特的K502次动车组。2007年8月16日，经全国人大常委会副委员长乌云其木格题词的“草原巾帼号”动车组在呼和浩特火车站正式挂牌。2009年，集通铁路使用25G型客车代替NYJ1型动车组。

=== 太原铁路局===

[[ 北京铁路局 ]] 太原铁路分局和临汾铁路分局也各订购了一列，车号NYJ1-4008～NYJ1-4009，命名称为“晋龙号”，2001年8月1日起在太原—临汾—运城间投入运营。2006年5月，晋龙号在运行了6年、里程达140多万公里之后，返回青岛四方机车车辆厂进行大修。两组晋龙号曾运行 [[ 太原 ]] 至 [[ 运城 市|运城]] 、永济的旅客列车，于2010年停运，其动力车报废，余下的车厢均被改为普通车厢使用。

=== 广西沿海铁路===

广西沿海铁路公司订购了一列，车号NYJ1-4011，命名为“北海号”，在南宁－ [[ 北海 ]] 间运营。车次为K9320/K9319次。2012年6月10日，北海号最后一次营运。此后，被一列由东风4DF牵引的25G硬座车所代替，车次不变。

=== 神华集团===

[[ 神华集团 ]] 包神铁路于2000年订购一列，2001年7月交付，2002年8月开始运营 [[ 神木北 站|神木北]] — [[包头市| 包头 ]] 的4695/6旅客列车。后运营神木北—东胜—万水泉南的7497/8次，因原制造厂无法继续为该列车提供维护，为 [[ 安全 ]] 起见，神华集团决定于2014年7月24日起，停运7497/8次内燃动车组旅客列车。