269,681
次編輯
變更
無編輯摘要
2014年12月25日起，Z4005/4006次列车改经由兰新第二双线，改车次Z105/106次并图定。由于Z105/106次列车使用的是新型的中国铁路25T型客车，牵引机车为新型的HXD1D型电力机车和HXD3D型电力机车，最高[[速度]]均为160km/h；列车行驶在兰新第二双线上，速度得以充分发挥。综上两点，Z105/106次列车较调整运行图之前大幅提速，由原来的单向2天2夜（K185次朝发朝至，K186次夕发夕至）缩减至单向1天2夜，并减1组车底（由5组中国铁路25G型客车变为4组中国铁路25T型客车）。
自2016年8月1日始发站起，济南～乌鲁木齐南Z105/Z106次旅客列车由[[乌鲁木齐南站]]调整至[[乌鲁木齐站]]始发终到，并增加乌鲁木齐南站办理客运业务 <ref>[http://news.ifeng.com/c/7fcPGpcZmZ3 济南始发Z105/Z106次列车延至乌鲁木齐站 ]，凤凰网，2016-07-08</ref> 。
==历史==
2004年后，随着[[广西]]经济的发展，中国－东盟博览会长期落户南宁，[[环北部湾经济圈]]的崛起等，往来于当地旅客流量也不断增加，年均增幅达到了15%左右，而多年来，南宁至北京间仅有一对T5/6次列车，平均上座率达到109%，已无法满足旅客的出行需求。2009年1月，黔桂铁路实现电气化，列车运行速度得到较大幅度提高，为增开列车创造了条件。同年1月11日，经[[铁道部]]批准，南宁铁路局正式新增开行南宁－北京西特快旅客列车一对，车次使用T189/190次，成为[[南宁铁路局]]历年春运增加档次最高的旅客列车，以卧铺为主，设有高级包厢，仅挂有少量硬座。
2013年12月底，[[衡柳铁路]]正式宣告开通 <ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/53566894 【铁道纪事】衡柳铁路开通运营五周年之际的小拍 ]，知乎，2018-12-30 </ref> 。南宁铁路局大规模调整运行图，原T189/190次列车永州至南宁段改经由益湛线、黎湛线运行，列车在运行中需调换车次，而此时与本车相邻的车次号均已被使用。为避免重号，南宁铁路局决定将T189/190次列车变更车次为T287/290、T288/289次列车，T189/190次得以留空。 调整车次后，T287/290、T288/289次列车与原T189/190次列车相比，北京-衡阳段无较大变化，使用车底亦无较大变化。
==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]