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''' 安庆长江铁路大桥 ''' 是一座连接中国 [[ 安庆市 ]] 至 [[ 长江 ]] 对岸的跨江大桥，是 [[ 宁安城际铁路 ]] 的组成部分，2009年动工，2012年12月19日合拢，2015年12月6日正式建成通车。

安庆长江铁路大桥是一座六跨连续 [[ 钢桁梁 ]][[ 斜拉桥 ]] ，大桥全长2996.8米，主桥长1363米，估算总 [[ 投 资19资]]19.5亿元。大跨、高速、重载是大桥的特点，主跨达580米，正桥钢梁采用具有自主 [[ 知识产权 ]] 的第五代高性能WNQ570（Q420qE）桥梁钢，三片主桁承重，正交异性板铁路整体桥面，新型栓焊组合式双幅拉板索梁锚固等新结构，是当前同类铁路 [[ 桥梁 ]] 中跨度最大的。

安庆长江铁路大桥是 [[ 南京 ]] 至安庆城际铁路重要组成部分和控制性工程。主桥为双塔三桁三索面六跨连续非对称钢桁梁斜拉桥，长1363米。

[[ 中铁大桥局 ]] 股份有限公司分别在安庆和 [[ 池州 市|池州]] 两地同步进行大桥的施工，大桥的两个主墩钢围堰为外径56米、内径52米的圆环形无底板双壁结构，都是分成三节拼装。安庆侧主墩钢围堰现拼装的底节高度为10.3米，需要拼装32块单元块，拼装施工平台由三条承重1500吨的铁驳船连接而成。

2012年12月19日，安庆长江铁路大桥边跨合龙段最后一根杆件顺利对接，这标志着 [[ 世界 ]] 最大跨度的四线铁路斜拉桥——宁安城际铁路安庆长江铁路大桥全桥精确合龙。

安庆长江铁路大桥为双塔三索面六跨连续钢桁梁斜拉桥，大桥全长2996.8米，主桥长1363米，为世界同类型桥梁中最大的。大桥两座主塔210米，是世界同类型桥梁中最高的主塔。主跨580米，是世界同类型桥梁中的最大跨度。全桥共216根 [[ 斜拉索 桥|斜拉索]] ，单根最大索长300米，索重35吨，为目前世界同类型桥梁中的最长斜拉索。

大桥承载着四条股道，其中 [[ 宁安客运专线 ]] 使用了两条，而另外两条将由 [[ 六安市|六安]]-安庆- [[ 景德镇 ]] 铁路使用，设计标准为 [[ 国铁I级 ]] ，最高时速160公里/小时。