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''' 南京长江五桥 ''' 即 [[ 南京 ]][[ 梅子洲 ]] 过江通道，是 [[ 江苏省 ]] 南京市规划中的公路过江通道，位于 [[ 南京长江大桥 ]] 上游约13公里、南京长江三桥下游约5公里处。根据规划，工程全长约10.2公里，采用桥、隧方式过江。起点位于长江北岸的宁合高速五里桥互通，由北向南依次与立新路、芝麻河、丰子河路、南航河、新民路、滨江大道相交，然后以桥梁方式跨越 [[ 长江 ]] 主航道，在 [[ 江心洲 ]] （即梅子洲岛）登陆，与规划中的葡园路互通，之后以隧道方式下穿夹江抵达长江南岸，在 [[ 江山大街 ]] 地下三层下穿 [[ 滨江大道 ]] ，经青奥中心地下 [[ 停车场 ]] ，下穿燕山路、江东路、庐山路、黄山路，出地面抵达工程终点 [[ 南京绕城公路 ]] 油坊桥互通。

长江五桥路线起自南京市 [[ 浦口区 ]] 五里桥，接拟改建的江北大道，跨越长江主航道后，经梅子洲，下穿夹江，止于夹江南岸，接已建成的江山大街，全长约10.3公里。其中，北侧的跨长江大桥长约4.4公里，南侧的夹江隧道长约1.8公里，其余路段长约4.1公里。全线在五里桥、 [[ 丰子河路 ]] 、临江路和葡园路等4处设置互通式立交，同步建设起点至南农路段高架桥下地面辅道约3公里。

长江五桥全线采用双向六车道一级公路标准建设，路基和桥梁段设计 [[ 速 度100 度]]100 公里/小时，隧道段设计速度80公里/小时。项目估算总 [[ 投资 ]] 约为59.68亿元。其中，国家安排中央专项建设 [[ 基金 ]] （车购 [[ 税 ]] ）8.26亿元，其余资金由江苏省和南京市通过财政性资金筹措解决。

2008年底，南京长江五桥提上南京事全市交通规划议事日程，预计2011年开工建设，拟建双层四 [[ 车道 ]] 。

2009年3月2日起至4月2日，在长江南京段大胜关水道棉花堤汽渡上游1000米处的水域范围内，江苏省水文地质工程地质勘察院工作人员将在江中的6个孔位进行 [[ 地质勘探 ]] ，其结果将和其它相关数据一起，形成工程预可报告。

2009年6月17日，南京长江梅子洲过江通道（即南京长江五桥）物探及地质勘察报告评审会召开，众 [[ 专家 ]] 一致认为五桥选址合适。

2016年7月11日， [[中华人民共和国国家发展和改革委员会| 国家发改委 ]] 已批复同意建设南京长江第五大桥，明确了“南隧北桥”的 [[ 设计 ]] 方案。