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''' 鱼洞长江大桥 ''' 是 [[ 重庆 ]] 主城区内 [[ 长江 ]] 上的一座公路轨道两用桥梁，南连 [[ 巴南区 ]] 鱼洞，北接 [[ 大渡口 ]][[ 建胜镇 ]] ，全桥长约1541.6米。大桥共8车道，其中两条为 [[ 重庆轨道交通二号线 ]] 的 [[ 轨道 ]] ，其余为双向6个汽车道。

[[ 大桥 ]] 分二期建设，上游半幅于2008年12月26日建成通车，下游半幅于2011年8月13日建成通车。

大桥全长1541.6米，主桥长860米，为四跨145.32米+2×260米+145.32米的预应力混凝土连续 [[ 刚构桥 ]] 。大桥实际为两座并立且结构参数一致的桥梁，建设过程采用分阶段施工和通车。

重庆鱼洞长江大桥由 [[ 中国铁建股份有限公司 ]][[ 投资 ]] 建设，公司所属的 [[ 中铁十七局 ]] 集团、 [[ 中铁二十三局 ]] 集团等承担施工任务。它南起重庆市巴南区鱼洞经济 [[ 经济开发区 ]] ，北至大渡口区，可通行双向六车道的 [[ 汽车 ]] 和双向两车道的 [[ 轻轨 ]] 。外侧为汽车 [[ 通道 ]] ，中间跑轻轨，这在世界桥梁建设中尚属首例。跨越长江主航道的主桥连续两跨260米，在国内同类桥梁中位居第二。

重庆鱼洞长江大桥， [[ 桥梁 ]] 全长1541.6m。主桥为四跨145.32+2×260+145.32预应力混凝土连续刚构桥。横向为并列双幅桥，布置六个车道和两个轻轨道。主桥主梁为单箱双室断面，分上、下游双幅桥，桥面总宽41.6m，单幅宽20.3m，箱宽12.9m，最大悬臂4.8m，根部梁高15.1m，跨中梁高4.6m，箱梁高均以外腹板外侧边缘为准，箱梁高度从合龙段中心到悬臂根部按1.8次抛物线变化，边跨现浇段底板厚从合龙段到支承端按直线变化。有 [[ 分离式立交桥 ]] 三处，平交两处； [[ 互通式立交 桥|互通式立交]] 一处。

据中国铁建重庆鱼洞长江大桥指挥长王闯介绍：这种桥型设计比汽车与轻轨在桥面上下分行的桥式要节省大约30%的投资。但由于桥面荷载的加大，给工程建设带来了新的技术难题。鱼洞长江大桥在施工过程中，不仅采用了国内最重的180 [[ 吨 ]] 级挂蓝进行桥梁的悬臂 [[ 混凝土 ]] 作业，成功浇注了最重达510吨的 [[ 悬臂梁 ]] 段，并首次将“膏浆帷幕止水”新技术成功应用于桥梁深水基础施工，解决了复杂地质条件下围堰的渗漏水问题，同时还创造了一次浇注桥梁零号段1600立方米超大 [[ 体积 ]] 混凝土等多项我国桥梁施工的新纪录。全桥四个合龙段的合龙精度误差不到0.7毫米。

重庆鱼洞长江大桥在通车后，将构成与 [[ 沙坪坝区 ]] 、 [[ 九龙坡区 ]] 、 [[ 南岸区 ]] 和大渡口区的快速大通道，从大渡口中心区域到巴南区鱼洞的行车 [[ 时间 ]] 只需10分钟。