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''' 李家沱长江大桥 ''' 位于重庆市 [[ 九龙坡区 ]] 和 [[ 巴南区 ]] 之间，南岸为巴南区 [[ 李家沱 ]] ，北岸为九龙坡区滩子口。大桥全长1288米，为双塔双索面预应力 [[ 混凝土斜拉桥 ]] 。该桥于1991年11月开始基础施工，于1996年底建成通车。李家沱长江大桥是重庆主城区建成的第二座长江公路桥梁，因此一直以来被重庆人称为“长江二桥”。

大桥跨径组合为： [[ 过渡孔 ]] （53米）+ [[ 主孔 ]] （169+444+169米）+过渡孔（53米）+南引桥（8x50米），桥面为4 [[ 车道 ]] ，宽24米。

大桥由 [[ 上海市 ]] 政工程设计院设计，重庆市桥梁工程公司施工。

该桥于1991年11月开始基础施工，于1996年底建成通车。李家沱长江大桥是重庆主城区建成的长江上第二座 [[ 公路 ]] 桥梁，因此一直以来被重庆人称为长江二桥。大桥跨径组合为：过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面为4车道 。大桥由上海市政工程设计院设计，重庆市桥梁工程公司施工。

李家沱长江大桥结构体系为双塔双索面预应力 [[ 混凝土 ]] 斜拉桥，塔、墩固结。 [[ 主梁 ]] 为纵向悬浮体系，塔梁交叉处设置横向限位装置，在过渡孔于北台及南引桥结合处设置大位移量伸缩缝。

大桥主孔全长1288m，跨径组合为：过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面宽度为4车道（中间设置分隔带），宽24m。是目前国内最大的拉索设在上部结构两侧形成两个对称索面（又叫双索面）的 [[ 斜拉桥 ]] 。

桥主梁采用扁平的实心双主梁断面，主梁肋高2.5m，宽1.7m。 [[ 横梁 ]] 间距为4.5m，设置横向预应力钢束。主梁在中跨的中间部分及边跨的部分区段设置有纵向 [[ 预应力 ]][[ 钢束 ]] ，采用OVM锚具及高强度低松弛钢绞线。主塔呈花瓶形，塔全高141.5m，塔身为矩形空心断面。

大桥拉索采用扇形双索面布置，梁上索距为9m，在塔上采用不等距排列，索距1.5～1.6m。每个索面中有24对斜拉索。 [[ 锚具 ]] 采用LM7型冷铸锚锚具。

主桥两个主墩基础根据 [[ 地形 ]] 及地质条件并结合施工难易程度作了不同的处理。#2墩采用Φ2.6～3.2m的变截面挖孔桩基础，#3墩采用沉井基础。