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''' 闵浦二桥 ''' ，即沪闵路－沪杭公路越江工程，原名西渡大桥或奉浦二桥，是 [[ 上海市 ]] 的一座公路、 [[ 轨道交通 ]] 两用双层桥梁，为独塔双索斜拉桥形式；由上海市城市建设设计研究院所设计，武汉中铁大桥局集团承建。北接沪闵路，南连沪杭公路，是 [[ 黄浦江 ]] 上第九座大桥。上层（公路层）已于2010年5月21日通车。

该桥北岸起自闵行区东川路以北，沿沪杭公路到奉贤区西渡镇西闸路以南落地，全长约5.8公里，距 [[ 奉浦大桥 ]] 约1.7公里。主桥全长436.55米，主跨长251.4米，轨道交通与公路叠合段长度为3.2公里。上层为双向四车道二级公路，宽度18米；下层为轨道交通5号线南延伸段，为 [[ 电气化 ]] 复线城市轨道交通。主桥设计为按300年一遇防洪标准，最高通航水位4.41米，最大通行3000吨级杂货船设计。

2006年，为解决“上海地方 [[ 车辆 ]] 过江不收费，方便出行”问题，原 [[中华人民共和国国家发展和改革委员会| 中国国家计划委员会 ]] 同意建设闵浦二桥。

2010年5月21日，闵浦二桥主桥上层 [[ 高速公路 ]] 段通车运营；同年5月28日，闵浦二桥通行公交车。

闵浦二桥位于中国上海市黄浦江上游闵行至奉贤段，距下游奉浦大桥约1.7千米；主桥上层高速线路北起泸闵行区沪闵路东川路以北，沿沪闵路向南上跨黄浦江水道，南至上海 [[ 沪杭高速公路 ]] （泸高速A8）相接的西闸路以南落地；下层 [[ 上海轨道交通5号线 ]] 由东川路站北端预留的道岔处引出，沿着泸闵路向南上跨黄浦江后，直沿泸杭公路向南，设有东川路、江川路、西渡三座车站。

=== 建筑结构===

=== 设计理念===

斜拉桥作为一种自锚式缆索支承体系 [[ 桥梁 ]] ，可适应70至1200米跨度范围，双跨式独塔斜拉桥在适应特殊地形条件、通航要求的前提下，还具有“主桥长度短、结构需要与跨径功能结合紧密”的优点，因而被普遍采用；对于主跨250米规模的独塔斜拉桥在 [[ 技术 ]] 上是比较成熟的，中国国内已有多座250米以上的独塔斜拉桥建成，经技术成熟度、施工可行性及工程造价等方面的综合比较，闵浦二桥最终采用斜拉桥方案。

闵浦二桥为独塔双索面钢板桁组合梁斜拉桥，锚跨设一个辅助墩；主塔、过渡墩和辅助墩均设置竖向支座，处主梁和塔之间设置横向制作及纵向限位装置，过渡墩和辅助墩设置横向限位装置。桁梁采用矩形断面，上、下层桥面为正交异性板和纵横梁体系，索桁采用钢锚箱连接方式，桁梁节点采用全焊连接，斜拉索面以扇形布置，桁梁为全钢结构，半飘浮支承体系，索塔的外形采用H 型，为 [[ 钢筋 ]] 混凝土结构，塔柱采用了五边形截面，桥面以上塔柱为等截面，塔上设置两道横梁，上横梁为空心箱形截面，下横梁为箱形截面，横梁均为预应力 [[ 混凝土 ]] 结构。