變更

''' 永川长江大桥 ''' ，是位于中国 [[ 重庆市 ]] 的一座双塔双索 [[ 面混合梁斜拉桥 ]] ，跨越长江，连接 [[ 永川区 ]] 松溉镇与江津区石蟆镇，是 [[ 重庆三环高速公路 ]] 的关键性工程，同时也是永川区第一座长江大桥，重庆市境内最上游的一座长江大桥。大桥全长1895.8米，于2008年12月12日举行奠基仪式，2014年12月25日正式通车。

大桥的建成将 [[ 成渝 高速公路|成渝]] 、 [[渝泸高速公路| 渝泸 ]] 、 [[渝黔高速公路| 渝黔 ]] 等高速公路和重庆港、永川港区紧密串联起来，有利于重庆市形成水陆联运交通体系，也是 [[ 四川 ]] 和重庆南下出海新通道。大桥亦获得了2014～2015年度第二批中 [[ 国建设工程鲁班奖 ]] 和2014年重庆市年度“ [[ 三峡杯 ]] ”优质结构工程奖等奖项。

大桥最初设计为双塔悬索桥型，跨径组合为24×30米结构连续T型梁+（192+548+192）米双塔三跨连续 [[ 悬索桥]]+30 米T 米[[T 型梁 ]] ，主桥采用流线型钢箱梁，全长1697米。 后来，为了大桥造型更加美观，而变更设计为斜拉桥。

最终确定 [[ 设计 ]] 的 [[ 大桥 ]] 总长1895.8米，由主桥和北岸引桥组成。主桥为七跨连续半漂浮体系的双塔双索面混合梁斜拉桥，桥跨布置为：64米+2×68米+608米+2×68米+64米，全长1008米，其中主跨长608米，采用41个PK断面钢箱梁节段，边跨采用同外形的PK混凝土箱梁；引桥采用分幅式30米简支变连续T型梁方案，全幅桥宽33.5米，共29孔分6联，由406片预制T型梁组成，配跨为：5×30米+5×30米+5×30米+5×30米+5×30米+4×30米，全长879.8米。

大桥的双主塔设计为钻石型，其中永川侧（北岸）塔高196.7米，江津侧（南岸）塔高207.4米；斜拉索按扇形布置，每一扇面由19对斜拉索组成，全桥共设76对共152根斜拉索，其中最轻的为3.88吨，最重的为24.2吨，其张拉力最大为398 [[ 吨 ]] ，这些斜拉索锚固于索塔的上塔柱内，除1号斜拉索采用 [[ 混凝土 ]] 锚块外，其余均采用钢锚梁形式锚固。整座大桥共有214根桩基，其中钻孔灌注桩104根， [[ 人工挖孔 桩110 桩]]110 根；每座主塔有24根桩，两岸共48根，桩径2.5米，有效桩长30米和40米。

大桥共用 [[ 钢 筋1筋]]1.7万 [[ 吨 ]] ，混凝土13万立方米；主塔承台厚6米，绑扎钢筋约685吨，浇筑混凝土约5400立方米。

大桥采用双向六 [[ 车道 ]] 高速公路标准，设计车速为80公里/小时，桥涵设计荷载为公路-I级。

2003年1月，重庆市政府通过《重庆市高速公路网规划》（2003年—2020年），重庆三环高速公路的修建列入规划中，永川段需要跨越 [[ 长江 ]] 。

2008年12月12日，大桥奠基 [[ 仪式 ]] 在重庆市永川区松溉镇松江村大陆溪举行。

2013年12月15日16时，大桥最后一块 [[ 钢箱梁 ]] 吊装完成，主桥成功合龙。

2014年12月25日12:18，重庆三环高速公路永川至江津段（含永川长江大桥）正式向 [[ 社会 ]][[ 车辆 ]] 开放。