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==研制==
2000年代初,由于大批早期生产的韶山1型电力机车逐步老化,且中国西部地区的 [[ 湘黔铁路 ]] 、 [[ 贵昆铁路 ]] 、 [[ 阳安铁路 ]] 、 [[ 西康铁路 ]] 等铁路干线仍然大量采用 [[ 韶山1型电力机车 ]] 双机重联牵引货物列车, [[ 中华人民共和国铁道部 ]] 于2002年9月正式向 [[ 中国南车集团 ]] 、 [[ 中国北车集团 公司|中国北车集团]] 下达了研制新型固定重联电力机车的设计任务,并要求在2003年1月开始交付试验。由于 [[ 时间 ]] 紧迫,新型电力机车由南车集团旗下的株洲电力机车研究所、株洲电力机车厂、资阳机车厂、以及北车集团旗下的大同电力机车厂、大连机车车辆厂联合研制,并于2002年10月底由株洲电力机车厂完成了设计工作,并由资阳厂负责试制,新机车被定型为韶山3B型电力机车。
韶山3B型电力机车以 [[ 韶山3型4000系电力机车 ]] 为基础,由两节完全相同的六轴机车通过 [[ 机械 ]] 、 [[ 电气 ]] 、空气重联管线,并采用网络控制技术,组成一组完整的十二轴大功率电力机车;为了节省设计时间,其总体设计与韶山3型电力机车相比未有较大变化,机车车头外观和标准化司机室布置也和韶山4改进型电力机车基本相同。机车持续 [[ 功 率2 率]]2 ×4350千瓦,最高运行 [[ 速 度100 度1]]00 公里/小时,是当时中国国内功率最大的电力机车。
==试验==
2002年12月底,资阳机车厂生产的首两组韶山3B型电力机车(5001、5002)出厂,并交付 [[ 成都铁路局 ]] 贵阳机务段进行牵引试验,其中5001号机车于2003年1月开始投入湘黔铁路贵阳南至施秉区段试运行;试验结果显示,韶山3B型机车牵引能力良好,可在12‰~13‰的长大坡度上牵引4000吨并维持约50公里/小时的均衡速度,并在12‰的坡度上通过坡停起动试验。2003年3月初,韶山3B型电力机车完成了正线运行考核并通过铁道部验收。
==生产==
完成试验后,铁道部召集了有关制造厂商,机车制造 [[ 图纸 ]] 进行了整理,并对网络通信协议进行了规范。根据铁道部统一安排,由株洲电力机车厂、资阳机车厂、大同电力机车厂自2003年4月开始批量生产韶山3B型电力机车。截至2009年,韶山3B型电力机车累计产量353台,其中株洲厂生产119台(0001~0119)、资阳厂生产104台(5001~5104)、大同厂129台(6001~6129),大连机车车辆厂于2003年试制了一台(7001)。每组韶山3B型电力机车的制造成本在2003年为828万元 [[ 人民币 ]] ,但一年后就增加到859万元人民币,主要是原材料价格上涨所致。
==配属==
韶山3B型电力机车目前主要配属 [[ 郑州铁路局 ]] 郑州机务段(洛阳机务段支配)、成都铁路局贵阳机务段、昆明铁路局昆明机务段、 [[ 兰州铁路局 ]] 兰州西机务段和迎水桥机务段、 [[ 武汉铁路局 ]] 襄阳机务段、 [[ 广州铁路集团 ]] 怀化机务段、 [[ 西安铁路局 ]] 安康机务段、 [[ 南宁铁路局 ]] 柳州机务段等。此外,内蒙古东乌铁路公司和山西孝柳铁路公司也分别购置了一批韶山3B型机车,担当重载 [[ 煤炭 ]] 列车的牵引任务。SS3B5001曾经挂牌"先锋力神",可见其力量之大,后除名,原因不详。