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[[File: 德国国营铁路V100型柴油机车.jpeg|有框|右|<big> 德国国营铁路V100型柴油机车</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/b5cf5d9c6c21469bf4513c3e2db40bc9dfad3b75.jpg@1320w_880h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv1317484/ 来自 哔哩哔哩 的图片]]]
'''德国国营铁路V100型柴油机车'''（德语：DR-Baureihe V 100，自1970年起改称110型）是[[德国]]国营铁路的一款四轴干线柴油机车型号，主要用于中等载重[[铁路运输]] <ref>[http://www.360doc.com/content/16/0516/07/8827256_559495984.shtml 史上最全! | 中国铁路机车全集系列(一)—柴油机车篇(值得收藏) ]，个人图书馆，2016年5月16</ref> 。
==历史==
早在1950年代，德国国营铁路 <ref>[https://www.kanguowai.com/site/9197.html 德国铁路 ]，看国外</ref> 便通过制定柴油机车计划，以V15型、V60型、V180型和V240型等柴油机车取代日渐老化的[[蒸汽机车]]。然而，马力约为1,000匹、用于客/货运及重型调车服务的中轻型机车仍然缺乏，这使得型号为38型、55型、57型、78型和93型的蒸汽机车仍无法被完全替换。该领域的空隙最初应该是通过从苏联进口的TGM3型柴油机车来填补。但当人们意识到苏联方面没有足够的库存供应后，德国国营铁路开始自1963年起自行开发1,000匹[[马力]]的柴油机车，其中大部分部件均与V180型类似。
因此，巴贝尔斯贝格卡尔·马克斯机车厂受委托开发出了一款四轴柴油机车，它带有中央驾驶室和液力传动系统。在1964年面世的首台样机（蓝色涂装）搭载了原V180型机车的900匹马力发动机；而1965年面世的第二台样机（红色涂装）则搭载了人民企业约翰尼斯塔尔发动机厂生产的12 KVD 18/21 A-3型发动机，[[功率]]可达1,000匹马力。这两台样机并没有交付德国国营[[铁路]]使用，而是在科特布斯国营维修车间发生的一场重大火灾中被毁。原编号也在后来被填补。