變更

'''GK2型柴油机车 ''' 是中国资阳内燃机车厂为地方工矿 [[ 企业 ]] 设计制造的一款调车及小运转用液力传动 [[ 柴油机车 ]] ，于1994年研制成功并投入批量生产，适用于 [[ 铁路 ]] 、冶金、石化、 [[ 港口 ]] 、地方铁路的调车和小运转作业。

GK2型柴油机车是根据石化企业提出的技术要求，由资阳内燃机车厂、 [[中国石油化工集团公司| 中国石油化工总公司 ]] 、茂名石化总公司联合设计的六轴液力传动工矿柴油机车。机车采用全钢电焊结构、单司机室、双侧外走廊、主车架承载的罩式车体。机车装用一台由16气缸、V型结构、四冲程、废气涡轮增压的MTU 16V 396 TC14型高速柴油机，气缸直径为165毫米，活塞行程为185毫米，额定转速为每分钟1500转，装车功率为1,875马力（1,380千瓦）。机车使用具有液力换向技术的德国福伊特L5r4ZU2型液力变速箱。走行部由两台可互换的三轴 [[ 转向架 ]] 组成，转向架之间设有横向连结器，可改善机车的 [[ 曲线 ]] 通过性能。

由于GK2型柴油机车采用全套进口的 [[ 柴油机 ]] 和液力传动装置，昂贵的 [[ 价格 ]] 使一般企业望而却步，该型机车的用户只有石化系统的茂名石化总厂。资阳内燃机车厂在GK2型柴油机车的基础上，曾经计划推出价格较低的GK2B型柴油机车，装用卡特彼勒3516型柴油机和国产液力变速箱，但最终没有落实。

GK2型内燃机车，1994年由资阳厂研制生产。装车 [[ 功 率1320kW 率]]1320kW 。产量3台。

GK2型内燃机车，主要用于中国石油化工总公司系统内部重载 [[ 运输 ]] 。机车由资阳厂研制生产。采用MTU的16V396TC14型柴油机，装车功率1320kW。液力传动采用Voith公司的15r4ZU2型。

机车轴式为C-C，重量120t，轴重20t。最高 [[ 速 度65km度]]65km/h，持续速度11km/h。起动 [[ 牵引 力353kN 力]]353kN ，持续牵引力268kN。