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''' 胜利型蒸汽机车 ''' （SL）是 [[ 中国铁路 ]] 的客运蒸汽机车车款之一。因其前身不同而有几个分型。

[[ 中华民国 ]] 交通部于1947年依照华氏轮式，制订以注音符号为蒸汽机车命名规则，但因局势并未全国统一适用此一规则。 [[ 中华人民共和国 ]] 成立后，铁道部于1951年参酌交通部命名规则，以注音符号为 [[ 蒸汽机车 ]] 命名。其中4-6-2轴式机车定名为" “ ㄆㄒ型" ”（ （PX型），名称取自"Pacific" “Pacific” 或满铁命名方式" “ パシ型" ” （Pashi）。1959年改用汉语拼音命名，由于" “ ㄆㄒ型" ” 蒸汽机车改名为" “ 胜利型" ” ，故统一改为"SL “SL 型" ” ，并沿用至今。至于" “ ㄙㄌ型" ” （SL型）则配合改称为"KD “KD 型" ” 。

== 胜利3型==

=== 概要===

胜利3型（SL3）的前身为南满洲铁道Pashisa形（パシサ，意指Pacifics第3型），由 [[ 汽车 ]] 制造、日立制作所为北鲜线（今咸北线）制造。同型车有华北 [[ 交 通Pashisa 通]]Pashisa 形。二战后全部改编为PX3型。中华人民共和国成立后改为胜利3型，编号从1至188。

=== 南满州铁道===

满铁Pashisa（パシサ）为 [[ 朝鲜 ]] 总督府铁道于1934年10月将清津-雄基间之铁路（北鲜线）委托南满州铁道经营后，于1934年至1936年向汽车制造、日立制作所订制16辆供北鲜线使用。满铁Pashisa（パシサ）与满州国铁"Pashishi（パシシ）"（国小パシ）采取相同设计，锅炉配备燃烧室，且为了使用朝鲜北部出产之褐炭，火床 [[ 面积 ]] 及传热面积与满州国铁线使用之"Pashishi（パシシ）"相同。

=== 满州国铁线===

满州国铁线之Pashishi（パシシ）型之前10辆又称为"国小パシ"，1934年由日立制作所、汽车制造所制造。满州国1935年3月收购苏联所有之北满铁路（ [[ 中东铁路 ]] ），并于同年9月将新京站（长春站）至哈尔滨站间路段之轨距由俄国之宽轨（1,524 毫米）修改为标准轨（1,435 毫米），于该路段之路线 [[ 标准 ]] 提升前，曾用于牵引该路段之亚细亚号列车，并于同年底牵引满州国皇帝 [[ 溥仪 ]] 初次视察哈尔滨时牵引其专列。满州国铁线于1936年继续向日立、汽车增备20辆Pashishi（パシシ）型机车，其火床面积较先前生产之10辆（パシシ 5830-5839）增加0.5m2，称为"新国小パシ"（车号パシシ 5840-5859）。1938年4月满州国铁线之Pashishi（パシシ）型与南满州铁道Pashisa（パシサ）合编为Pashisa（パシサ）。